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高鐵這麼好這麼快為何中秋節的票沒人買?

GWOKING wrote:
台南到台中座高鐵的話...(恕刪)

我連桃園到新竹上班都要搭高鐵

從南崁家裡到桃園高鐵站約10KM,騎小折約20分鐘
高鐵桃園到新竹約10分鐘,自由座單程才90元。
新竹高鐵站到竹北公司約6KM,騎小折約15分鐘
前後加上折疊小折、買票等車的時間,通勤只要1個小時
而且遇到誤點、倒退嚕的機率實在太低了

若是搭台鐵呢?
小折騎到桃園火車站,從南崁進入市區紅綠燈多,要30多分鐘;搭公車22元也要將近40分鐘而且要等車。
對號列車不給上小折,搭通勤電車65元,車程要將近50分鐘,加上等車的時間一個半小時跑不掉,萬一遇到大誤點那就欲哭無淚。
多花不到30元的車資,節省快半小時,說什麼也是搭高鐵划算,還順便運動健身。

自行開車的話,單程45公里油資就要132元了,加上過路費就將近是搭高鐵的兩倍170元。目前只要天氣許可,一律騎小折加高鐵通勤。
第二選擇是自行開車;台鐵在通勤時間誤點一個小時以上的情形,我去年就碰過3次,即使公司就在竹北火車站附近,但是我絕對不會考慮搭台鐵。

Brother Joe、卡打車亂亂照的攝影休閒組 http://blog.xuite.net/brojoe.tw/papazao
喵喵1234 wrote:沒政府資金挹注 恐怕還沒營業自己就先倒了
那些都是你我的錢阿
或許不是從我們的身上直接拿走 感觸沒那麼深
但那都是我們繳的稅金阿
大家都忘了吧 當初說0出資的 現在不知道砸了多少錢了
還是大家都是 結果論者 有就好了 不管到底花了多少錢
大家買東西都是這種態度嗎
我想不是...(恕刪)


建議樓主 , 您可查閱我國高鐵 , 是何時簽約 , 及簽約對象..很有意思哦 !
最近一次停權時間-->說明:您已被停權至2010-09-04 。 累計停權次數-->10次
P200 wrote:
怎麼還有人在唱衰高鐵...(恕刪)


環島路線..............

台灣路夠多了

一次開路 就是一次生態的浩劫

有時候 留些原始 難以到達的地方是好事情

路開多了

人心也越來越荒蕪了
喵喵1234 wrote:
常有人說 高鐵多好多...(恕刪)


好險你提醒我~

剛剛趕快上網買

結果禮拜五九點過後才有車~我只好買商務艙
本來不想回應的,這種有啥好比較的,你是交通部長 ?還是台鐵局長 還是高鐵董事長 ,比這有意義?
這種東西比出來的結果能代表啥?不同東西怎比較 ,你拿進口車跟國產車比說國產車都賣完了進口車還有剩?
還有事情你有看完嘛.高鐵應該也都賣完了,剩下的是自由座,當天發售.
我突然發覺一件事情,開板的板大適合當記者,
明明就賣了幾萬張車票出去了,標題卻用如此誇張的字眼,
不了解的我,還真的以為中秋票有著落了,挨
坐過幾次高鐵, 包括平日和假日, 對號座和自由座, 一般都只坐5成, 甚至於3成不到,
我一個人假日搭自由座可以一個人坐2-3位個位子,
從高鐵車站一公布就決定了它的命運,
坐高鐵是為了快, 以我從嘉義站坐,
嘉義太保到台中烏日25分, 嘉義太保到高雄35分鐘,
從嘉義市到嘉義太保站坐計程車40分, 要450元, 坐公車70分鐘,
不算烏日和左營轉車費用, 光加上嘉義轉車的時間就超越台鐵了
說真的已經失去高速鐵路的意義了,
要均衡城鄉發展, 不該拿高鐵來試驗

ruby6436 wrote:
說真的已經失去高速鐵路的意義了,
要均衡城鄉發展, 不該拿高鐵來試驗


其實接駁系統的輕軌要快點完成.
我搭高鐵到高雄跟台鐵的時間也是一樣.

不過台南有一支線專門跑台鐵火車站到高鐵站。也許接起來之後會有新發展
ruby6436 wrote:
坐過幾次高鐵, 包括...(恕刪)


所以問題在於後面交通網路的搭配阿

不是在於高鐵本身的速度

本來交通就是講求經濟效益

一兩個人搭高鐵,長途很划算,只搭一兩站就不見得有經濟效益

就好像您不會從嘉義搭飛機去台中吧絕對不划算

就像是沒有人會蠢到從板橋站買高鐵車票去台北

然後罵這段票貴死了,速度也沒比較快

高鐵的優勢在於速度 速度需要長途才有優勢

如果高鐵每趟車班班客滿,台灣還有窮人嘛?

要高鐵每天班班客滿,和要求台鐵每天每一般車都客滿是一樣的

本來想寫成要求台鐵班班準時一樣困難,但是那太離譜了

世界上有哪個國家每天隨時高鐵都處於100%載客量?

找一個來聽聽
ruby6436 wrote:
坐過幾次高鐵, 包括.要均衡城鄉發展, 不該拿高鐵來試驗..(恕刪)

+1
為甚麼

台北站不也要平衡城鄉發展一下,台北,板橋就可以三鐵共構?

如果台北站也設鄉下大概給罵死了

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