pokerface wrote:
列車遭雷擊訊號丟失照...(恕刪)
同意 確實有可能是人為..
還好管妹下班了, 明早應該就回收了吧!
我來提供個技術上的看法,
發生這種意外, 第一個要追查的地方, 就是行控中心, 也是管理鐵道上所有列車的地方
就跟高速公路控管中心或行動業者的主機房一樣, 有一個大腦在監控線上狀況.
火車不像是汽車, 開出去後自己跑自己的, 自由自在, 要去那裏就去那裏,
它有很重要的路權.
今天假設二個狀況好了:
1.列車停車躲雷雨, 造成尾追.
2.列車糟雷電打中, 造成故障.
狀況1發生時, 停車的駕駛員應立即向行控中心回報狀況, 並由行況中心掌握路權及後續狀況, 通知
後方車輛停車避免追撞.除非
A.停車列車駕駛員沒回報
B.行控中心沒掌握
C.後方列車駕駛員沒停車
D.行控中心是跨區負責, 交接出問題
狀況2發生時, 即使列車動力全失, 也會有備份的電池可以維持基本的通訊,除非:
1.車身沒有設計備援裝置
2.行控中心根本沒掌握
3.列車沒有意外發生的操作程序, 造成駕駛員不會應變, 也不會打手機求救, 或連手機也打不通
4.駕駛員以為行控中心己掌握狀況, 但行控中心又認為駕駛員才是自己掌握狀況, 兩方都不理
大陸這麼大, 行控中心可能是分區負責的, 個人認為要負很大的責任,
交通事件就是這樣, 沒事就沒事, 有差錯就會出大事
不論鐵道上有任何的減速或防尾追裝置, 終究還是要有人為的注意!
看來大陸的硬體進步很快, 但管理和軟體可能還有問題而跟不上!
小樓一夜聽春雨 wrote:
這次出事的D字頭動車...(恕刪)
話說回來-嘴巴上哀悼-心理竊喜的應該就屬日本了
他們似多數人都認為中國高鐵是個パクリ(剽竊之作)
甚至取笑說"これからも地獄行きの特急列車期待してます"(往後對開往地獄的特快列車更加期待著)
ＪＲ東海会長「中国の高速鉄道は安全軽視・技術盗用」に賛否
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