是否須考慮適度"禁摩" (第9頁)

mingchen

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81樓

2010-09-06 13:22

Viking111 wrote:

機車的被動安全性先天就是比較不足,若是發生事故(與4輪,2輪,或自行犁田)受傷的機率就是比較高),拜託不要無視這個事實..恕刪)

為了安全.........機車族換汽車開嗎?
用強調這點...............沒建設性吧?!

這樣腳踏車也不安全阿....
行人更不用說...連一點拿來檔東西都沒........
乾脆叫行人別走路了!

Viking111

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樓主

2010-09-06 13:23

ballcat wrote:
嗯機車密度這麼高那一...(恕刪)

那一台公車與50部機車,誰較環保??

轉不過來喔你 orz

亂牽拖!!

Viking111

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樓主

2010-09-06 13:25

g8520 wrote:
1. 原來揮金如土...(恕刪)

您不也嘴砲提說調20倍.

我只是配合您的格調 ^++^

Viking111

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樓主

2010-09-06 13:29

mingchen wrote:
為了安全.........(恕刪)

我有要說請祂們換"開車"嗎??

扯哪去了~~

從路邊撿來的

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85樓

2010-09-06 13:29

摩托車真可憐

路上塞車大部分原因都是因為過多的一人汽車

一台汽車的體積是四台125CC機車的面積

油耗是125CC機車的三分之一~四分之一

如此換算下來

禁摩實施了

四分之一的道路使用者改用汽車作為交通工具

試問

環境更環保了嗎

交通更順暢了嗎

ballcat

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86樓

2010-09-06 13:29

Viking111 wrote:
那一台公車與50部機車,誰較環保??

當然是公車阿 , 那你要說 , 那就要提提火車跟高鐵摟???

那你出門都坐公車了嗎?? , 然後都一定在收班時間前坐的到???

你是台北國住太久了歐

Viking111 wrote:
轉不過來喔你亂牽拖!!

歐!!! , 我感覺到有人被砲到見笑轉生氣了~~~

asiacat

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87樓

2010-09-06 13:30

skybug wrote:
1.分路段分時間汽機車禁行
2.機車規定年限或條件（尾氣排放超標等）強制報廢制度
3.政府給予報廢補償
4.補償形式為悠遊卡充值
5.大力發展公共交通
這是人口密度大的城市解決交通問題的基本辦法。最終的目的是讓人都坐bus或捷運...(恕刪)

skybug大當交通部長的話，咱們交通會更好。

這個議題基本上只有台北都會區適用，因為只有台北都會區才有較成熟的大眾運輸系統。二階段的捷運都完工後，情況應可再改善一點。

如果現階段公車一律免費，我想情況可以再改善更多。雖然本人搭乘公車的意願極低（討厭碰到惡司機）。

強遠一號竿

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88樓

2010-09-06 13:31

贊成逐漸禁摩或開始管制

又或者是強制性的使用電動機車

雖說國情不同啦

但是先進國家摩陀車少是事實

也不見得沒摩陀車就影響了多少經濟

@hanklin

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89樓

2010-09-06 13:32

Viking111 wrote:
那一台公車與50部機...(恕刪)

對啊，那開車的為什麼不坐公車呢?

nokiahuang

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90樓

2010-09-06 13:32

唉!...沒飯吃!!! 就去吃麵阿..??

居然還有人是這樣的思維.