沒有搭乘過 A 380,在桃園機場有看過 阿聯酋,大韓,380 的降落。曾經想過,華航會不會租賃 A 380 ?結果是沒有。長榮,777客機有卅多架,787 有十多架,超過五十架,可飛歐美長程線,華航,777客機有十架,A 350 有十五架,合計 25架可飛歐美長程線,運力少了長榮許多,客運獲利也比不上長榮,但,華航貨機較多,獲利亦佳。長榮在美國線,排班多,獲利佳,更多東南亞旅客,在桃園中轉,搭長榮北美線,東南亞的航空業者,很是忌妒
2020就停產了!在在~顯示全球並無如此訂單的需求! 加上2019年開始的新冠病毒肆虐全球!旅遊業雪上加霜! 航空公司沒有採購絕對是經過多方審慎評估!!加上台灣只是一個小小的地區~連國家都稱不上!要經營國際航空需要.....政治....經濟....文化.......風土民情....等等的配合~所以囉!!~~~~『超級巨無霸』的結束,是大航空時代的眼淚。」民航機製造龍頭「空中巴士」(Airbus),自去年宣布將停產目前全世界最大客機——空中巴士A380「超級巨無霸」(Superjumbo)——後,本周三在法國土魯斯,最後一架的A380終於進入組裝階段。而在組裝完成、交機給其客戶阿聯酋航空後,空中巴士A380生產線也將在正式服役14年後走入歷史,留下後疫情時代,航空業生存與淘汰的長期寒冬。