mingchao_liu wrote:
1.限制私人運具使用...(恕刪)
高雄市要變天囉
有人會感激你
samling wrote:
新聞不一定正確，北捷年報在此，如果有時間的話，你也可以找資料看一下今年預估虧損多少錢
完全同意您公共建設的必要性與重要性，但是關於北捷賺錢是有誤的，那些盈餘最後還是拿去用在北捷營運上，我想我的說明已經很清楚了
您可能對財務不太熟悉，以台積電設廠來舉例，假設設廠費用為一百五十億，通常會用使用年限來攤提，假設攤提十年，一年十五億，假設台積電一年賺一百億，100-15＝85，所以台積電財報上的盈餘會是85，當然也會看到資產的增加，這也是為什麼你會跟我要求財報來看的原因，假設台積電決定一年攤提這一百億，100-150＝-50，那才報上台積電今年就是虧五十億，所有上市貴公司都會將設備等成本計入，不過他們會攤提，所以財報不會太難看，也有故意做虧錢的財報，貸款也是類似攤提的概念，有興趣的話可以去看一些有關財報的書，這是一門藝術。
終於看到08年北捷財報了
我在另一串討論和你對話那麼久，也呼喊很久說誰可以提供一下財報，你也不提供一下...
看你好像有不少資料
可否好心些也順便提供一下高捷的會計師查核財報呀(你所謂的年報)呀...
還有要不要折舊不是為了要讓財報不要太難看，而是會計本來就要依成本收益配合原則，提列折舊
而不是你所謂
"所有上市貴公司都會將設備等成本計入，不過他們會攤提，所以財報不會太難看"
這些會計最基本的觀念在初會的書都可以看到
重點是公司以何種折舊方法及年限提列折舊
而你說"貸款也是類似攤提的概念"是指公司債溢折價攤銷，還是指保留盈餘提撥償債基金呀
samling wrote:
如果用北捷的標準來算，不用折舊、不用利息，高捷2009年預估虧損45億，扣掉折舊費用16億元、貸款利息9億元，只要票箱收入20億就可以達到損益平衡，事實上並不困難
如果用高捷的標準來看，要折舊，而不是以租賃方式，那北捷有需要在08年付2,448,905k 的輸儲成本租金嗎？
且你提供的北捷08財報，也提列了4E 多的折舊費用
所以再次請你好心地提供一下高捷的財報吧
kkmobil01 wrote:
終於看到08年北捷...(恕刪)
誰跟你說(還有要不要折舊不是為了要讓財報不要太難看)，"所有上市貴公司都會將設備等成本計入，不過他們會攤提，所以財報不會太難看"不等於(還有要不要折舊不是為了要讓財報不要太難看)，請不要曲解別人的意思，或是把中文學好
關於北捷年報，我早就跟你說過網路上一找就找到了，我不想提供給你，純粹討厭你，也確信提供給你是浪費時間，不想隨你起舞
另外甚麼叫(高捷的會計師查核財報)，是指會計師查核報告還是指會計師去查核財報?還是這是最新的財報名詞?誰跟你說年報等於這個?我只能說，對於自己不懂的東西，千萬不要勉強
kkmobil01 wrote:
如果用高捷的標準來看，要折舊，而不是以租賃方式，那北捷有需要在08年付2,448,905k 的輸儲成本租金嗎？
且你提供的北捷08財報，也提列了4E 多的折舊費用
然後呢?你都已經提出了(北捷有需要在08年付2,448,905k 的輸儲成本租金)，居然還提(且你提供的北捷08財報，也提列了4E 多的折舊費用)，可見你完全不了解這些財報的意義，投資高捷三百億的高捷公司，一年得編列16億折舊費用，假如北捷公司按照高捷公司的比例投資興建北捷，一年要編列多少折舊費用?我已經懶得跟你說這些東西了，對牛彈琴，反正會看這些東西的人就是會看，有時間的話，把初會拿出來複習一下(如果你有初會的課本的話)，看不懂也不用太勉強啦!
samling wrote:有那位好心網友可以幫助翻譯一下
誰跟你說(還有要不要折舊不是為了要讓財報不要太難看)，"所有上市貴公司都會將設備等成本計入，不過他們會攤提，所以財報不會太難看"不等於(還有要不要折舊不是為了要讓財報不要太難看)，請不要曲解別人的意思，或是把中文學好
samling wrote:
關於北捷年報，我早就跟你說過網路上一找就找到了，我不想提供給你，純粹討厭你，不想隨你起舞
另外甚麼叫(高捷的會計師查核財報)，是指會計師查核報告還是指會計師去查核財報?我只能說，對於自己不懂的東西，千萬不要勉強
然後呢?你都已經提出了(北捷有需要在08年付2,448,905k 的輸儲成本租金)，居然還提(且你提供的北捷08財報，也提列了4E 多的折舊費用)，我已經懶得跟你說這些東西了，對牛彈琴，反正會看這些東西的人就是會看，你既然看不懂也不用太勉強啦!
哈哈哈....居然對"高捷的會計師查核財報"這名詞有疑問
你會不會太好笑呀
你有空去隨便問個商學院學生，看看他們知不知"xx公司的會計師查核財報"是指什麼東西
samling wrote:好油，好嗎
我只能說，對於自己不懂的東西，千萬不要勉強
不知之前是誰說北捷不用提折舊的，
還有，如果你懂，你要不要向我們人說明一下，你自己覺得什麼是"2,448,905k 輸儲成本租金"的內含
但在這之前....
samling wrote:好油，好嗎
我只能說，對於自己不懂的東西，千萬不要勉強
你討不討厭我，那是你的事
但我還是希望你可以提出高捷的財報....謝謝哦
有了財報，不是可以更支持你說的東西嗎？
其實我是希望你不要因為討厭我，而吝嗇給大家一個看高捷財報的機會啦
kkmobil01 wrote:
哈哈哈....居然對"高捷的會計師查核財報"這名詞有疑問
你會不會太好笑呀
你有空去隨便問個商學院學生，看看他們知不知"xx公司的會計師查核財報"是指什麼東西
你確定有這個名詞?我從來沒有在我的初會老師(只修過六學分初會，也許是我才疏學淺)或是敝公司財會人員嘴巴聽過這個名詞，相信這兩種人都比商學院學生有說服力，麻煩你揭露出處，任何公司網站或是相關書籍，好不好笑自然見真章
kkmobil01 wrote:
不知之前是誰說北捷不用提折舊的，
還有，如果你懂，你要不要向我們人說明一下，你自己覺得什麼是"2,448,905k 輸儲成本租金"的內含
但在這之前....
你真的完全不懂，既然租賃，為什麼要折舊?問題與輸儲成本租金無關，高捷編列的折舊費用科目等於北捷編列的折舊費用科目嗎?我真的懶得跟你解釋這些了，自己去找書來看吧!
抱歉!我無法提供高捷公司財報，有興趣自己去找
最後，請問你又提出了甚麼東西支持你的發言呢?
niniline1999 wrote:
每節車廂都請一位AV女在裡面........害高捷提早倒閉就是你.
南部人看到這的,閃的比看的多.
這是要新引其他縣市與其他國家的觀光客
你沒看到新聞上車展色影大隊人擠人的樣子嗎?
niniline1999 wrote:
降低票價，並增加路線.........更是害高捷提早倒閉.
高捷平均票價本來就比台北貴
而且高雄人平均收入也比台北低
錢已經賺比別人少了
竟然還要拿比別人多的錢坐車
假設一個日月光的技術員底薪14000
用高捷的高雄幸福卡1250 (機車油錢大約700上下)
等於他幾乎花了快1/10的底薪在交通上面
你覺得這種比例會有人想搭
PS:
高雄因為是工業城市，而傳產又喜歡用發包的(包商都找臨時工)
高雄這種臨時工平均每個月也差不多2萬多(加班後頂多3萬多~萬一景氣差可能賺個幾千就偷笑)
而這類低薪的人在高雄可多了
要他們花比較多的錢坐車~~
axr6902421 wrote:
....................(恕刪)
高雄捷運要發展,只有一個辦法.
就是把原本便捷的公路交通網打爛...搞成跟台北一樣..
到處給你禁止左右轉,到處禁止迴轉..
兩線走一走變一線,一線走一走又變三線,後來走一走就變成逆向..
三不五時再給你搞個圓環,讓你搞不清楚東西南北在那邊..
另外,原本停車格通通畫上黃線,原本黃線通通畫上紅線..
另外還要加強取締...
再來就是把三多商圈與五福商圈漢神商圈的停車場通通發包給私立廠商,把停車價格改成每小時100元起跳.停30分鐘也算一小時...機車停車收費,只要沒停格子內通通拖走...
這樣搞上三個月,保證高雄捷運天天爆滿...可能還得加掛車廂才夠......(恕刪)
大大見解獨到又精闢+1
每隔三五天再挖挖路
回填柏油先鋪波浪板，再上柏油就更完美了
那時的高雄，天天都會有新鮮事
而且交通策略一定是每個地區都不一樣，像是大城市就採以大眾運輸系統為主，在郊區、鄉村地區則對私人交通工具管制較寬鬆，不是一般人想像的同一套標準套用到全國各地。
台北的道路系統複雜也是因為發展密度高所致，要是走過東京的市區道路就會覺得台北的路很好走了。
如果不是在地人，在東京、大阪這些地方你上路前不做功課，不按照指標、標線、號誌走，根本不知道怎麼走。
而且你會發現幾乎沒有路邊停車格，停車空間都直接內建在建築物內了。
台灣很多住宅沒有停車空間也是非常不合理的事，這樣等於是強迫住戶把車停到道路上。
台灣其實也可以在有大眾運輸站點涵蓋的地方試辦，以法規強制規定，私人運具持有者住宅或辦公大樓等必須備有停車空間，老舊透天厝也可以把一樓客廳闢成車庫就算停車空間。要不然就必須在住家或上班地點附近租停車位，否則就不能開車。
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