在來就是每次扣款成功時他會發出提示聲音，讓車主知道是否扣款成功!!
小妹個人是覺得說如果大家不是經常要往返高速公路的話，基本試試不用去裝的!!
因為個人每各月就要台北→屏東跑，加上每半個月就要台北→台中往返一次，所以不裝真的覺得有點麻煩!!
尤其每次如果沒有回數票，要通過收費站時就要在趕快找零錢!!哈哈
基於個人開車技術較差，所以裝上電子收費搞不好是免除對大家造成危險~
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/3121079.shtml
ETC》OBU太貴？ 網友串連逼遠通降價
記者陳怡如／台北報導
高速公路電子收費車上設備單元（ＯＢＵ）售價太高引發民眾不滿，近日有民眾透過電子郵件呼籲大家拒用ＯＢＵ，想以集體力量，迫使遠通電收降價，取消不合理的收費價格。
最近網路上流傳一封「請拒裝高速公路遠通電子收費系統」的郵件，網友痛批，根據交通部規定，遠通電收未能在上路三個月內將使用率拉到百分之四，相當於每天六萬輛次使用電子收費，將被取消一個電子收費車道；上路一年未達百分之十六點三，每天將罰款五十萬元，所以請大家不要裝ＯＢＵ，等時間到了，「遠通自然會跪著求大家來裝。」
網友也質疑，購買電子收費儲值卡要押金兩百元，但悠遊卡押金才收一百元，押金明顯偏高；更過分是退卡還要五十元手續費，什麼錢都想賺。
另一位網友指出，電子收費儲值最低金額為五百元，不僅增加卡片遺失的風險，高額儲值金更肥了遠通電收，可以坐享無本資金，而且每次儲值還要再收七元，消費者拿白花花銀子去儲值還要收手續費，道理何在？
網友痛批，電子收費每次通行費是四十元，民眾如買一百張回數票只要卅八元，但明明人力收費成本最高，為什麼改用機器後，消費者反而要付更多錢？
網友群起砲轟，電子收費因為是獨占市場，所以遠通電收才敢這樣搞，消費者應該抵制，才能強迫把不合理的規定消除。
【2006/01/17 聯合報】
ETC》駕駛：遠通「綁卡」促銷車上機
記者周宗禎、金武鳳／連線報導
遠通電子收費公司在立法委員壓力下，同意高速公路電子收費(ETC)測試營運初期，車上機（OBU）售價調降為六百八十元；但駕駛人卻發現要先辦遠東、台新聯名信用卡，才能在二百多個裝機點安裝，沒有聯名卡的用路人祇能到高速公路十八個服務區安裝，形同「綁卡」促銷。
駕駛人反映，他們想節省過收費站等候繳費時間，得知電子收費試行上路後，以為車廠或汽車用品店就可安裝，四處查問才知道不辦遠通電收聯名信用卡，要享受六百八十元優惠，就非得上高速公路服務區才能安裝。若辦卡刷滿兩萬免費裝機，不滿兩萬收取優惠價四百九十九元。
他們表示，根據遠通電收在網站公布資料，除了高速公路服務區直營站，還有普利擎保養中心、台亞加油站、耐途耐汽車保養連鎖、金鋒加油站都可以安裝OBU，共有二百一十個點，結果完全不是這回事，這些點祗服務聯名卡持有人。
到金鋒加油站裝設，沒有聯名信用卡就被拒門外；到普利擎安裝，沒有聯名卡可以裝機，但必須配合一千九百九十九元或二千九百九十九元等保養方案；台亞則還未上線，無法提供安裝服務。因此非聯名卡持有人祇剩下高速公路十八個服務區遠通電收直營門市可以安裝。
駕駛人說，他們不可能為了安裝OBU就改到普利擎保養，遠通電收的做法，祇想到促銷信用卡賺錢，完全未考慮服務駕駛人。
他們向遠通電收客服部門查詢，如果不想到普利擎作「不必要的保養」，又沒有申請「ｅ通聯名信用卡」，有沒有可以其他安裝地點可供選擇，結果「客服人員不斷遊說，要方便就先辦卡」，讓人氣結。
【2006/01/17 聯合報】
怎麼好像是這個討論串裡大家講的啊?
但是
大家要提醒一下朋友
不要跑錯車道很危險的
裝機費划不來 南二高ETC車流少
【民視 】
南二高試辦電子收費，在南台灣裝機的人很少，統計這2天的車流量，走電子收費的，以台南善化收費站為例，16日1天，南北車道都沒超過100輛次。
多數用路人習慣拿回數票，理由是裝機費要先花1筆錢，划不來。
南二高在台南地區的善化收費站，來往的車輛，還是走回數票車道的多，不走電子收費車道的駕駛人認為划不來。
駕駛人說，裝機費等等算一算划不來，最好政府有補助的做法,，才有鼓勵作用，不過考慮要裝，還沒裝的也有。
善化收費站16日的車流量，南北總共33000多輛次，走電子收費通道的北上51車次，南下91車次，南北車道都沒超過100車次，不過和第1天比較起來，誤闖電子收費車道的，已經明顯少了很多。
(民視新聞黃美慧、陳東清台南縣報導)
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