台中公車之所以沒什麼人願意搭乘 路線問題占了很大因素
曾經有一次要去參加喜宴 因為臨時沒車只好搭公車過去
結果一般騎機車或開車可能20分鐘就能到
搭公車整整搭了一個半小時!!
從那之後我再也不搭公車了= =
上面有大大提到公車可增加路線及班次 但搭公車的時效性並不好掌握 萬一路況不好 就會耽誤到時間
所以 我很贊成台中蓋捷運 如果真的完工了 我說不定就可以不用開車上下班了~~~
小弟四年前從台北下來因為工作關係定居現在已是台中人，前一陣子到高雄，看到諾大的高雄捷運結果用的小貓沒幾隻，據高雄的朋友說：當地人的生活習慣已經養成，交通也不是擁擠到需要改變她們的生活模式。然後每個月嚴重的赤字....-.-。
錢真的要花在刀口上，蓋要先花一大筆錢，之後每個月又有赤字。疏通那幾條比較會塞車的路段和提升交通便捷應該還有更多更經濟有效的方式。
題外話：像台中捷運跟大都會歌劇院這種大型建設都是很久以前台中市政府就已經規劃好的，當然希望台中有大型的公共建設能引以為傲。但是隨著時間的過去，我們可以參考一些例子，像高雄捷運都已經失敗在眼前，我們何必覆轍。另外像大都會歌劇院，台中有美侖美奐的世界級歌劇院?但遺憾的是預算被刪圖被改的超兩光；重點沒有經營能力。如果她是個賺錢的歌劇院我相信市政府不會一拖二拖三拖找一些理由結果工程無人承包。
台中捷運：花了不少錢規劃，但現在看到高雄捷運的例子還要蓋嗎??
大都會歌劇院：請了伊東豐雄設計好，如果以後蓋好了能否有相關配套產業??怎麼去營運??
國際會展中心：挖了一個超級大洞，結果現在說不蓋了....可以改做大型釣蝦場嗎??
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有人說高雄過去幾年因為有資源的關係，蓋了不少大型公共建設環境也改變不少：
愛河：我肯定其整治。
高雄捷運：蓋下去結果是高雄人需要的嗎??還是跟台北誇耀說南部也有捷運??
高雄世運主場館：辦完世運會，有其他配套方案??還是又開始月月赤字??(想想台北小巨蛋)
聽說城市光廊也快撐不下去了
不是說賺錢是唯一的考量，但是花了這麼多錢的公共建設都是我們的血汗錢，如果不能永續經營或者對於地方有極高的助益。我覺得我們必須適時的承認過去那些規劃是不合宜的，去做一些我們真正需要的建設吧。有長遠的眼光，台灣真的很需要很需要這方面的人才。
所以我也不懂中捷當初規劃上到底是以什麼為基礎去蓋他的
例如:預計可吸引多少人數?
如果這些人去搭捷運 那公車又怎麼辦?
似乎都沒有個數據
現在說要蓋了 卻又丟一句 虧損台中承擔?
部落格 http://lilithgo.pixnet.net/blog 電腦 布袋戲 acg 都可以找我聊
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