sony9 wrote:
但是這一條好像
跟蘇花沒關係喔......................蘇澳~花蓮....

我比較推薦這一條路線
只比北迴線多一個字,稱為北迴「歸」線
並中途設計一個纜車站(或電梯站)稱玉山站,可以坐電梯直達玉山
Hans Cheng wrote:
說因為生態等...因素反對建高速公路對花東民眾很不公平.
但是大家真的要好好想一想,
同樣危險的環境,就算蓋一條高速公路,
會比現在蘇花公路還少狀況嗎?
Hans Cheng wrote:
颱風或是豪雨造樣會坍方啊....
那蓋高速公路有什麼意義?
Hans Cheng wrote:
到時候車速快不起來(彎道過多,路寬頂多雙向各二線道)
拿現在國道五號為例,
聽說早期規劃原先是快速道路,
結果因為當地民代的要求...宜蘭為什麼沒有高速公路?
因而改為高速公路.
現在好了,因為安全因素,剛通車時速限只有60~70km/hr,
快不起來就算了,高速公路的超速等...違規裁罰還比市區還高很多,
Hans Cheng wrote:
另外別忘了還要付過路費.
我想延伸到蘇花高也是一樣,
受限於地形,設計速限頂多能到90km/hr左右,
比起很多市區快速道路或是郊區的省道並沒有快多少,
可是到時候裁罰標準也是比照高速公路的.
所以...一昧要求高速公路有用嗎?
Hans Cheng wrote:
應該審慎評估,
如果真有辦法蓋出一條直而又快得起來的路,
那我舉雙手雙腳贊成蓋高速公路,
這樣以後可能可以台北睡到自然醒出發,中午在花蓮吃扁食,
下午逛太魯閣, 傍晚買麻糬等...伴手禮,
然後回台北吃晚餐 (在花蓮開民宿的朋友會把我殺了...)
Hans Cheng wrote:
可是如果耗費一堆人力物力,
又蓋出一條根雪隧一樣一堆問題,拖很久才通車,通車後速限還不敢開放太多,
那我寧可不要.
坦白講,雪隧沒什麼好驕傲的,
肯砸錢全世界都蓋得出來,
不過人家會考量到生態,工人的安全與完工後的實用性.
而不是為了選票就拼命開新路.
Hans Cheng wrote:
說因為生態等...因素反對建高速公路對花東民眾很不公平.
但是大家真的要好好想一想,
同樣危險的環境,就算蓋一條高速公路,
會比現在蘇花公路還少狀況嗎?
颱風或是豪雨造樣會坍方啊....
那蓋高速公路有什麼意義?
到時候車速快不起來(彎道過多,路寬頂多雙向各二線道)
拿現在國道五號為例,
聽說早期規劃原先是快速道路,
結果因為當地民代的要求...宜蘭為什麼沒有高速公路?
因而改為高速公路.
現在好了,因為安全因素,剛通車時速限只有60~70km/hr,
快不起來就算了,高速公路的超速等...違規裁罰還比市區還高很多,
另外別忘了還要付過路費.
我想延伸到蘇花高也是一樣,
受限於地形,設計速限頂多能到90km/hr左右,
比起很多市區快速道路或是郊區的省道並沒有快多少,
可是到時候裁罰標準也是比照高速公路的.
所以...一昧要求高速公路有用嗎?
應該審慎評估,
如果真有辦法蓋出一條直而又快得起來的路,
那我舉雙手雙腳贊成蓋高速公路,
這樣以後可能可以台北睡到自然醒出發,中午在花蓮吃扁食,
下午逛太魯閣, 傍晚買麻糬等...伴手禮,
然後回台北吃晚餐 (在花蓮開民宿的朋友會把我殺了...冒汗)
可是如果耗費一堆人力物力,
又蓋出一條根雪隧一樣一堆問題,拖很久才通車,通車後速限還不敢開放太多,
那我寧可不要.
坦白講,雪隧沒什麼好驕傲的,
肯砸錢全世界都蓋得出來,
不過人家會考量到生態,工人的安全與完工後的實用性.
而不是為了選票就拼命開新路
JasonChenTW wrote:
這兩天看電視新聞, 陸客家屬在現場很傷心的哭泣
畫面上有穿著籃色制服的慈善團體在安慰家屬
這不是很諷刺嗎!
反蓋蘇花高速公路最大的勢力, 不就是這個穿著籃色制服的慈善團體
(恕刪)
changbsd wrote:
八卦就是蘇花高經過他們家的精舍,所以人家當然反對到底....