remo2919 wrote:
所以你還是回答不了我...(恕刪)
亂講如果有用
台鐵早就裝行車記錄器自保了
到底闖平交道有沒有判台鐵輸的案例
有，請拿出來
Mask W wrote:
當然是不對的反之 經...(恕刪)
無知並不可怕，可怕的是自己不知道無知...
道路交通安全規則第 104 條
(汽車接近平交道)
汽車行駛中，駕駛人看到鐵路平交道標誌或標線後，應即將速度減低至時
速一五公里以下，接近平交道時，應依左列規定：
一 鐵路平交道設有遮斷器或看守人員管理者，如遮斷器已開始放下或看
守人員表示停止時，應即暫停，俟遮斷器開放或看守人員表示通行後
，始得通過。如遮斷器未放下或看守人員未表示停止時，仍應看、聽
鐵路兩方無火車駛來，始得通過。
二 鐵路平交道設有警鈴及閃光號誌者，警鈴已響，閃光號誌已顯示，駕
駛人應暫停俟火車通過後，看、聽鐵路兩方確無火車駛來，始得通過
。如警鈴未響，閃光號誌未顯示，仍應看、聽鐵路兩方無火車駛來，
始得通過。
三 鐵路平交道上無看守人員管理或無遮斷器、警鈴、閃光號誌之設備者
，駕駛人應在軌道外三至六公尺前暫停、看、聽鐵路兩方無火車來時
，始得通過。
汽車駛至鐵路平交道前，如前面有車輛時，應俟前車駛離鐵路平交道適當
距離而後車能安全通過後，始得通過。
該注意的一般車輛吧...要打嘴砲也要做點功課吧
那裡的交通有點亂，一堆汽機車搶路，沒停看聽也沒跟前車保持安全距離。
最主要的肇事原因出自於砂石車，但還是希望台鐵能注意這方面的問題，增加安全設置。如果以後有車子是在平交道上拋錨，有多少時間可以按急緊按鈕？
山賊 wrote:
從 google map 查看該處平交道, 彎道可視距離約 300 公尺.
當時 太魯閣號車速約 120 KM/Hr = 33.3 M/sec
從 影片紀錄 中撞擊時間點 08:43,09 (youtube 時間軸 5m24s), 一秒鐘後車頭的尾巴通過撞擊位置來估計車速:
已知 太魯閣號車頭長約 21.7 公尺, 故撞擊時車速約 20~25 M/sec
以撞擊時車速 20 M/sec 來計算:
計算所花時間 t
s = (V1+V2)/2 * t
300 = (20+33.3) / 2 * t = 53.3 / 2 * t
t = 11.25 sec
煞車減速之負加速度值
a = (v1-v2) / t = (20-33.3) / 11.25 = -1.18 M/sec^2
若不發生撞擊, 完全煞停時間與距離:
t(stop) = |(V2-0) / a| = |33.3 / -1.18| = 28.2 sec
s(stop) = | 1/2 a * t^2| = |0.5 * 1.18 * 28.2^2 | = 469.2M
以撞擊時車速 25M/S 來計算:
計算所花時間 t
s = (V1+V2)/2 * t
300 = (25+33.3) / 2 * t = 58.3 /2 * t
t = 10.9 sec
煞車減速之負加速度值
a = (v1-v2) / t = (25-33.3) / 10.9 = -0.76 M/sec^2
若不發生撞擊, 完全煞停時間與距離:
t(stop) = |(V2-0) / a| = |33.3 / 0.76| = 43.8 sec
s(stop) = |1/2 * a * t^2| = |0.5 * 0.76 * 43.8^2| = 729M
相當符合台鐵所述緊急煞停所需的距離範圍..
以上計算, 尚不包含人體大腦及神經系統傳導所需反應時間, 也就是說假設反應時間是 0 秒..
依據 太平洋聯合鐵路局火車緊急煞停須達 3/4 英里以上的報導資料, 以及 火車過彎撞擊平交道工程車 的影片, 與上述計算分析來看, 太魯閣號駕駛是全神貫注, 當機立斷緊急煞車, 盡忠職守的..
若要求需在 300M 的距離內停妥以避免撞擊, 以上面較高的負加速度值來計算, 則容許最高車速僅:
S = 1/2 a * t^2
300 = |0.5 * -1.18| * t^2
t = 22.5sec
V= a * t = 1.18 * 22.5 = 26.6 (M/sec) = 96 KM/hr
以較低負加速度值來計算, 則容許最高車速僅:
S = 1/2 a * t^2
300 = |0.5 * -0.76| * t^2
t = 28sec
V= a * t = 0.76 * 28 = 21.4 (M/sec) = 77 KM/hr
若只能用這樣的車速, 從台北直達到高雄, 中間不停靠.........?
全文網址: 太魯閣號駕駛公祭 三百輛火車鳴笛送行 | 綜合 | 國內要聞 | 聯合新聞網
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這個火聯會是不是搞錯啦
那個闖13次的，就連開13張，應該"風聲"傳很快
現在不從實際執行面加強(闖一個開一個，闖n次，就開n次)
而是從遙遙遠遠，不知何年能修法完成的面向，(台鐵避責)
真的是護內啊
就算闖平交道判死刑
可是搬開柵欄就沒事
那不就鼓勵大家下車搬…
(荷包?命)還有一線生機
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