shakebat wrote:
又出現另一個專業人員...(恕刪)
小弟不敢自稱專業，只是所學有所涉略。
畢竟待的只是環工顧問公司，不是營造公司。
calvin62 wrote:
每個人都是專業, 難...(恕刪)
環保署跟經濟部公佈的資訊是片面文章？
別讓任何人告訴你，你不能做什麼。
即使是我也一樣。
如果你有夢想，你就要去捍衛。
你想要什麼，就要努
蓋與不蓋 蓋哪一種 牽扯層面遠比我們想像都複雜
否則不會有那種正準備開始蓋又突然喊停的台灣另類奇蹟[朝令夕改+夕令朝又改]
政府機關 花東居民 地方團體 業者 政客 地主 環保人士 無時不刻都在進行拉鋸
長遠規劃比不上短視目光 你我都看得到每天都在我們台灣這片土地上上演
因為這些人為因素 讓空轉 內耗 裹足不前這些形容詞包覆著我們引以為傲的民主制度
個人認為 如果要給花東居民一條所謂的安全回家的道路
請直接動工蘇花高 同時改善現有蘇花公路 同時強化鐵路運輸
要開車旅行要開車回家要貨物運輸請走蘇花高 保證安全迅速
要悠閒要觀光請冒一定的風險走蘇花公路 保證有風景但不保證沒落石
環保團體 藍衣慈善家 學生族群 不開車的民眾 請愛用鐵路運輸 保證台鐵不虧損
藍色公路就載一載水泥砂石那種沒時效性的東西就好 天候因素注定在這裡無法成為常態性載人交通工具
飛機留給有錢人+趕時間的人
當然配套措施不可少
例如更優惠的火車票價降低私人車輛進入花東的意願
砂石車一率禁止超載(管制站或是收費站地磅伺候) 別把路壓壞了
颱風天 暴雨天 容易坍方的蘇花公路請管制封閉
旅遊公司請告知行車路線的風險性(尤其愛走壯麗風光路線的遊覽車)
你讓人民有所選擇 人民再出事情就別再GG歪歪要國賠 路是自己選的
讓一個已開發國家的人民整天嚷著"給我一條安全回家的路" 是世界上最可笑的事
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