police wrote:
未裝OBU也可行駛E...(恕刪)
若是怕塞車而停止收費的話
那週一到週五上下班時段應該也要停止收費以免塞車
政府政策不能頭痛醫頭腳痛醫腳
今天如果是為了紓解返鄉人潮而停止收費的話還沒關係
但這次明顯是為了怕ETC佔了兩個車道而造成嚴重塞車而停止收費
知道問題了還不去想解決辦法(像之前的修改合約時可要求ETC裝機率達到一定比例以上才開放兩個或兩個以上車道，而不是永久680元就是所謂的符合公益.........)
改要改到重點.........
eric62 wrote:
能不能問一下,歐洲失...(恕刪)
在本討論第20頁我有提到出處(中時)，但是原出處好像被砍了
下面回我的人有引出一段文章，你可以看一下
不然看一下
失敗是機器會扣款不確實，造成政府每月損失二億美金
https://www.flickr.com/photos/aquamojo/sets/
thunderbird wrote:
在本討論第20頁我有...(恕刪)
LKW-MAUT ELECTRONIC TOLL COLLECTION SYSTEM FOR HEAVY GOODS VEHICLES, GERMANY
德國的那套系統被罰金的原因
請看看原文,不要記者說啥您就信啥...
到時現在裝E通機的一樣要全部換掉
劉文雄委員說遠通都不敢說出那台機器的價錢~因為他評估到是"6萬元"
-----------記者問遠通發言人~發言人也沒反駁這麼貴只說還在評估中--------------
現再已經被扒一層皮~5年後又要給遠通再扒一層
姑且不要說多少錢~
即使他出免費專案~羊毛出在羊身上~一定有別的地方扒到你那層皮
看交通部這麼挺遠通~說不定他們私底下秘密協定~例如遠通對外聲稱免費~私底下每個過路費遠通能收1元
2005年5.6億輛(每年一定成長算5.6億就好)~遠通20年經營權~能賺112億
到頭來還是人民買單
為什麼交通部不花18億把他買下~既然遠通能賺~交通部買回一樣能賺回來吧
~分明是官商勾結
明明遠通賄絡被抓包還能讓他繼續經營~沒天理
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至於OBU成本價為971元
讓就像你在學校看某部機器上面貼紙寫政府補助多少錢買的
但如果你懂你就發現那機器根本不值這麼多錢~幾乎是外面市價2倍
那一半價錢到哪?~當然是到學校的口袋裡
SO...OBU成本價為971元~只是好看而已
羊毛出在羊身上~一定有別的地方吃到你
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已遠通說超過100次就免費來計算
你走100次可能遠通就收回E通機成本了
40*100=4000能抽到680元
估計每1元遠通能收0.17元~~~遠通收0.17
4000元就有680元了
5.6億*40元過路費*0.17*20年=761.6億元~~~真好賺
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