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捷運局表示捷運站面交要開罰!!

台北捷運公司最近的新董事不是那個連戰家的小胖子嗎

果然不了解民間疾苦阿 權貴想的果然不一樣

如何定義商業行為呢 很難去區分吧

明年年度總預算超編 超編預算 什麼離奇法案都可能出現的 別訝異

沒有人目的地是在捷運車站內吧 出站收費很合理

根據捷運規定 你愛怎麼坐都可以 根據進出站以後收費

垃圾規定背後都有陰謀阿
看到這裡已經是第五頁了,耐心的看完後發現,大部分的朋友們都是覺得政府搶錢,只有少數幾個持反對意見!
我的看法是,這個新規定被模糊掉了

我猜主要用意並不是禁止面交
捷運局的規定主要是要糾正"不出站"的面交行為
因為這樣的逃票行為才是他們真正的損失,不然管到面交真的管太多
也會出現大家討論的"特殊狀況"而被當成面交

面交的人
坐一段超過20元的路程,不出站的面交,再坐回去
實際上應該付的車資應該超過40元,但同站進出僅20元,他們在意的就是這些錢
但如果他只是順路呢(台北車站上-->士林面交-->淡水下車)
這樣的規定似乎又不合理了


講一講突然覺得好像坐火車逃票被抓到,虛報上車的車站的感覺
mchammer wrote:
我第一時間的反應也覺得捷運局很無聊,連這樣也要取締
後來想一想我改變了我的想法

在歐洲有些捷運站沒有人駐站,買票也是沒人檢查,你坐到哪裡就自己投錢,大家都是很規矩的買票沒人會逃票
在台灣,許多人鑽捷運規定的漏洞,大坐霸王車,現在要取締還在那大言不慚罵捷運局搶錢
國民素質的低落由此可見

捷運面交為何要在站內?為什麼不到捷運出口面交?這些就不用明說了吧
大家都笨蛋?就你聰明?(恕刪)


首先,有進站的人,都有付錢,這跟坐霸王車有什麼關係?
那想省錢、或是想打發時間的人坐在車廂裡看風景的,也是坐霸王車??

我相信大多數面交的人都不是為了省那幾十塊的運費,
只是因為剛好要坐捷運,貪個方便罷了…

大家的素質都很低落?就你最高尚?
光是每人存在悠遊卡的錢 生的利息 是不是要還給每個人?

還有那個壓金

原來用錢買捷運票只能"純粹搭車"

其他一切行為通通不可

休息.發呆.等朋友 會不會將要禁止???<====素質低落

那以後按照你所買的目的地 計算到達時間

逾時加價!!!

給自認高尚的人與捷運公司 呵~~~
digi lala wrote:
捷運局的規定主要是要糾正"不出站"的面交行為...(恕刪)



"不出站"的行為可多呢,

1. 有人從A站到B站,要從B站出去時發現忘記帶東西,請問要先出B站再進站回A站嗎?

2. 有人從A站到B站,到B站後想到要先去C站,請問要先出B站再進站去C站嗎?

3. 有人從A站到B站,中途不小心轉站到C站,請問要先出C站再進站去B站嗎?

看來捷運局以後會設計出捷運優遊ETC卡,完全按照里程和時間計價,

來防止貪便宜的"小人"!

就像垃圾桶一樣,減少數量、改小投入口和變小容量,就是要防"小人"!
happynesscoming wrote:
台北捷運公司最近的新...(恕刪)

連勝文是當悠遊卡公司董座, 這個事情是台北捷運公司

規定是給正常人看的 裡頭也有很多給大眾方便的條款
像是寬鬆的時間 可以讓你慢慢走 休息 發呆 躲雨 等朋友 在廁所拉一大炮屎 跟女友吵架玩親親

但在另一派的人眼中 規定就是一堆漏洞可以玩 玩弄起來還能理直氣壯


就以這案例來說 2種人的比例 可以看出這個地區的國民素質
我不住台北,
但是我有個疑問,
是不是只要上了捷運就不管時間長短 可以來回一直坐?
如果是這樣的話,那我就找一天就專門在捷運站來來回回面交就好了?
這樣不是以後的賣家都到捷運站來面交呢?
造成捷運人擠人?反正真正需要捷運的人沒位子可以坐?
這只是小弟的一些想法
^^
小區先生 wrote:
付了幾十塊 時效內各站跑

↑請問,這是什麼意思呢?看不懂...
網路發言嘛... 多是隨便說說!別太認真..
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