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捷運電扶梯 「靠右站立」已悄悄取消

WeitingLiu wrote:
靠右本來就不該取消了,歐洲先進國家一直都有靠右站的規定,
我們為什麼要取消呢?
這樣子反而會延誤那些趕時間的人,
有人就會說,那走樓梯不就好了...
但有些地方根本就沒有樓梯,只有手扶梯,怎麼走?
況且就算有樓梯的地方,也是常常擠滿了人,要走快也走不了。
再說,手扶梯是自動的,趕時間的話,走手扶梯是最快的。


有人趕時間,有人不趕時間,趕時間的人就搭電扶梯,不趕的就走樓梯,
因為電扶梯比樓梯快,這相當合理。但是後來又有人不滿足,
又想要更快就會走在電扶梯上,當初沒有主動禁止,導致大家都習慣了、懶了
但目前這一點到底是不是對的?很明顯的已經是在檢討的。

另外就是有的人行動不便,或是有大件行李,需要搭電梯或是電扶梯,那這些族群呢?
還要被趕時間的人搶空間....應該是最可憐的吧。

走路、開車、都有靠邊的秩序,但電扶梯靠邊站,真的不是理所當然。


有大件行李的人,本來就不應該搭電扶梯吧?
行李拿不穩滾下去怎麼辦?
況且台北捷運又不是像台鐵,一定都有電梯的
行動不便的人相當程度上也是一樣
選擇用電梯,是保護自己不受到傷害或是發生意外
如果說要用手扶梯,那麼靠右側握緊扶手也一定比較安全
今天台北捷運局只是為撕頭皮事件搞出取消靠右站立的飛機
然後之後的說詞都只是為了圓謊而越掰越離譜
沒關係啊,反正高官要怎麼惡搞,要怎麼瞎掰來自我感覺良好
他們這樣子,民眾也不能怎麼樣,只能默默接受
只是,這東西這樣弄下去,我想往後捷運出現口角甚至鬥毆,PK,也會變成常態
文明社會的成員,本來就是應該互相體貼,互相將心比心
如果有人藉由台北捷運局的說法而去充分"伸張自身權益"的話
這樣子不會引起不爽,衝突,因此出事,才有鬼
對了,我只是說明一個有高度可能會發生的情況
不要對我說怎麼可以打架什麼的,搭捷運的話,我自己就是靠右站,選人少的地方走
也避免在發生事情時被掃到颱風尾
推倒推倒推倒--歡迎加入拍郎枯拉布
taihoku wrote:
有大件行李的人,本來就不應該搭電扶梯吧?
行李拿不穩滾下去怎麼辦?
況且台北捷運又不是像台鐵,一定都有電梯的
行動不便的人相當程度上也是一樣
選擇用電梯,是保護自己不受到傷害或是發生意外
如果說要用手扶梯,那麼靠右側握緊扶手也一定比較安全
今天台北捷運局只是為撕頭皮事件搞出取消靠右站立的飛機
然後之後的說詞都只是為了圓謊而越掰越離譜
沒關係啊,反正高官要怎麼惡搞,要怎麼瞎掰來自我感覺良好
他們這樣子,民眾也不能怎麼樣,只能默默接受
只是,這東西這樣弄下去,我想往後捷運出現口角甚至鬥毆,PK,也會變成常態
文明社會的成員,本來就是應該互相體貼,互相將心比心
如果有人藉由台北捷運局的說法而去充分"伸張自身權益"的話
這樣子不會引起不爽,衝突,因此出事,才有鬼
對了,我只是說明一個有高度可能會發生的情況
不要對我說怎麼可以打架什麼的,搭捷運的話,我自己就是靠右站,選人少的地方走
也避免在發生事情時被掃到颱風尾


抱歉!我沒講清楚,我那些話,不是針對討論台北捷運的電扶梯,
而是就''電扶梯本身設計''而言。
你要是在日本某個地下八層的車站,要走樓梯拉行李箱到地面....應該有人會鼓掌幫你加油吧。

還有在機場,大家是都拉行李搭電扶梯,也有可搭電扶梯的行李推車。

我個人是覺得,

看之前那篇日本文章說到,手扶梯為什麼要設計成雙人寬度,是因為有時候手上有東西或是某些原因。例如說,手上提了兩袋食物,或是有個比較大的手提包。而因為手上有這些物品,因此需要的寬度增加(這在百貨公司還滿常見的)。難道都要請這些人去搭電梯嗎?東西或需可以往前或往後擺,可是如果物品較大,那就變成一個人得佔用兩格階梯了。倘若正好有一群這樣的人在排隊,都無法將東西往左右放,而必須多佔用一格階梯,對於疏通人潮來說,是有幫助嗎?

其次,有人說「走樓梯不可能比走電扶梯快」,我認為這樣講太武斷。如果樓梯階數不多的情況下,當上下班時間,一堆人都擠在電扶梯入口處時,走樓梯真的會比走電扶梯慢嗎?某些捷運站的階梯可能會跨兩個樓層,當然這時候如果走樓梯是真的很累,而且也不一定快。但是如果像台北車站藍線那樣的樓梯,相信「走樓梯不可能比走電扶梯快」的論調,在某些時候是無法成立的。

另外,如果大量人潮都只偏重在一邊,雖然沒有數據顯示,但是我相信真的會使得某一邊的金屬疲勞速度加快,或是有些微的傾斜出現(這只是用物理的概念下去看。無論如何強化的材料,都無法避免物理的一些基本原則)。

再來,我認為讓出左邊應該是一種「基於同理心,因此我禮讓」的行為,而不是一種「我趕時間,你必須讓」的規範。但是已經有太多人都認為「左邊一定要空出來」。於是如果有人體積比較大,被嫌。東西比較多,放在左手而擋到路,被嫌。這並不是在馬路上誰擁有路權,電扶梯左側本來就沒有「趕時間的人就擁有這一側的通行權,而且他人不得侵犯」這樣的法律賦予的地位。當趕時間的人認為「這些不趕時間的人沒資格侵犯我的權力」時,相同的,「這些趕時間的人沒資格侵犯我這不趕時間的人的權力」。

不管捷運公司的心態,用了什麼理由,我個人不認為「靠右站,讓出左側」是一種「人人應行的義務」。可以把這種行為視為一種「方便他人的行為」,而且因此而受惠的人也必須感激這些人讓出左側。而不是因此而責備他人。
在運轉中的電扶梯上走動本來就是危險的行為,當初台北捷運大力推行"左側讓趕時間的旅客快速通行"就是錯誤的。

現在大家已經習慣了,反而認為不讓趕時間的人在電扶梯上快速通行是不對的。
很好,那在日本,會有拿大件行李者大剌剌杵在手扶梯中央
並且認為這是他的神聖不可侵犯權益嗎?
京都地下鐵的手扶梯有明顯的雙語標示請民眾靠右邊
福岡地下鐵的手扶梯則是標示要民眾靠左
大阪的話,乘客在手扶梯上靠左靠右都有看到過
不過一定是站立的靠一邊,行走的靠一邊
如果對這種情況有意見,請直接去當面指摘人家涉嫌搶空間

台北捷運的部份,就等兩方PK吧
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sekijacky wrote:
另外就是有的人行動不便,或是有大件行李,需要搭電梯或是電扶梯,那這些族群呢?
還要被趕時間的人搶空間....


行動不便的人本來就不可以撘乘電扶梯哦!(有些電扶梯前有標示)

有次在台北榮總,有位中風的老人在家屬的陪同下撘電扶梯,

到了電扶梯的盡頭時老人的步伐跨不出去,就跌倒在電扶梯的狹窄出口,

後面的人因電扶梯還在動,閃不過跌倒的老人,不是踩在老人身上就是跟著跌倒了…



如果沒有箱式的電梯來服務帶大件行李和行動不方便的乘客,該檢討的應該是捷運公司吧?
就我觀察與搭乘台北捷運的經驗,
靠右站立,我覺得並不會加快人潮的疏散。
因為幾乎每個人都在靠右等電扶梯,
結果卻是在電扶梯口排成長長人龍,
卻空出左側走道,將疏散效率大打折扣,
迫使某些人只好『走』左側電扶梯上去。
其實那些走左側電扶梯的人,
大部分根本不是趕時間。
這樣的結果就是搭乘者習慣站右側,如果有人站左側不動,
就會導致兩種觀念的爭執。
大家可以搭乘捷運時觀察看看這種情形。

捷運公司真的要好好加強宣導搭乘觀念,
現在新舊兩種觀念已經導致捷運搭乘文化的衝突,
如果不加強宣導,這種衝突只會一直存在。


taihoku wrote:
很好,那在日本,會有拿大件行李者大剌剌杵在手扶梯中央
並且認為這是他的神聖不可侵犯權益嗎?

會不會這樣想我不知道....
東京山手線上野站→京成電鐵上野站,路途中的電扶梯,很多人的確都這樣。

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京都地下鐵的手扶梯有明顯的雙語標示請民眾靠右邊
福岡地下鐵的手扶梯則是標示要民眾靠左
大阪的話,乘客在手扶梯上靠左靠右都有看到過
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我不知道這是幾年前的事,通通堅持靠邊。

我找到的記事是去年8月的。記事上也說目前還是有人因為習慣堅持要靠邊,
也有人反對,日本目前的確是兩派立場不同。
我只希望不要又有案例出來才在檢討,日本比台灣人怕事,觀念也已經在改了。

再補一篇今年5月的,網路上文章還不少。
http://www.rokudai.net/ism/2008/05/post_11.html


我小學的自然課本裡寫的,地球的資源是取之不盡、用之不竭的....
結果現在呢?觀念是可以變的。

我們小時候念的課本那是傲視全球的本國特產
跟世界潮流比較沒有太大關係
世界最悠久的文明,我寫埃及而不是中國
還被打了大叉叉
那就別提了

日本的地下鐵,我1個月前看京都地下鐵都還有雙語標示
我那時還納悶了一下怎麼跟台灣一樣靠右
(後來想說會不會是因為之前舉辦國際會議的關係)
這次看也大概都會站立者靠一邊行走者靠一邊
至少可以確定的是,這個習慣到目前為止,乘客本身還沒有改變習慣的跡象
我想以他們的行走速度來看,要改變習慣的誘因也缺乏

會拉著行李去搭京成電鐵的日本人本來就不是那麼多
有的話也會拉著行李乖乖靠左邊,就像許多台灣人一樣
用比較低調的態度去搭手扶梯
我看有阿度仔的東西擋住手扶梯右側,那些上班族就很不客氣的直接快步跨過去
不過在日暮里,就沒這個問題了,因為只有樓梯,根本沒有手扶梯

台北捷運...無論怎麼樣都會有案例,個人觀感
光是手扶梯問題就一堆,頭痛醫腳的情況更多,絕對不只這靠左靠右一樣而已
他們只要能維持捷運系統安全準時運作就要偷笑了
其他方面不要期待太多,會失望的
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