jiuanwenbaobai wrote:
我覺得剛好相反 ! ...(恕刪)
為了一個在48小時內可以修復的事故要蓋一條高速公路來當備援
這個備援方案也未免太闊氣了一點 :P
況且, 鐵路中斷, 還有台九線可以備援啊
yymeow wrote:
呵呵呵......當...(恕刪)
中華電信員工再怎麼激烈的抗議
頂多就是讓你電話斷訊
台鐵工會卻可以把你全台灣各車站癱瘓掉
順便找些員工當敢死隊去臥軌
到時候引發的民怨...大概沒人敢負責
所以台鐵工會就是吃定這一點
天大地大我台鐵工會最大!
只要台鐵工會存在的一天
台鐵就絕對不可能公司化
更別提民營化了...
連局長都怕工會了...
這種單位還有救嗎?
台灣跟日本的地形很類似沒錯
但是兩國的民眾習慣差很多
日本的鐵道運輸會這麼發達
主要是因為他們的路網真的很密集
而且他們國民從小就很習慣搭大眾運輸工具出門
但是反觀台灣
會搭大眾運輸工具的民眾寥寥可數
頂多就是台北地區比較多一點
因為台北有捷運
但是台北捷運的路網密集嗎?
去和大阪比.....差了一大截
更別提東京了...
如果照你說的花東地區只需要鐵路就好
如果今天你家住花蓮的小地方
車站一天總共只有發30班車
(這是很理想的狀況喔!!
目前花蓮地區的區間車北上一天只有七班,平均三小時一班車
南下一天兩班普快車,12小時一班)
台北捷運尖峰時刻可能半小時就超過七班車了
在東部,萬一錯過你要搭的車就要再等三小時
你摸著良心說,這樣的班距你會去搭嗎?
萬一哪天台鐵又發生事故,路線中斷,這樣你要搭什麼車?
別跟我說台鐵發生事故的機率很低
那只是發生事故上新聞的機率很低,其實台鐵幾乎三天兩頭都在出事故
不是機車故障就是平交道車禍要不然就是電線斷掉...
台鐵給民眾的可靠度那麼低
如果你是東部的居民
你敢把你唯一的對外交通交給一個可靠度很低的運輸工具嗎?
或許你會說蘇花高也會發生事故
但是你別忘了,當你在高速公路發生事故
除非是重大事故,不然都還可以有一兩線道可以走
但是鐵路只要一發生事故
不論你是撞到狗還是撞到人還是列車對撞
該路段就完全中斷
要中斷多久?等事故排除再說!
上次台鐵發生的事故,就完全發揮出北宜高的價值
如果沒有北宜高,台九線絕對被塞爆
要台九線當備援路線
我只能說.....你真的太看得起台九線了...
你以為台九線像國道三號那麼寬嗎...
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