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我還以為華航是台灣驕傲 , 全球第一危險航空 , 台灣又在一次楊眉國際

Allend wrote
很認同..

順便提供一下華航之前在松山改建完成前,

大大言外之意是指預備油料?

大大是指預備油料只備到松山嗎??
如果松山有問題
飛到台中也不用半小時啊
如果連半小時的油料都沒有
盤旋幾次就準備迫降了

所以
不管是不是選松山
重點還是油料備多少吧

松山可以停不停
停到台中或高雄去
對乘客非常不方便耶

另外
大台北地區
桃園比松山還要靠北
桃園往南第一個就是松山啊

jesusliu_king wrote:
我還以為華航是台灣驕傲 , 全球第一危險航空 , 台灣又一次眉國際


這麼短的標題都能錯兩個字,內容也不用看了。
BINGO!!!
Nuke worker wrote:
理賠金額比較高?...(恕刪)
爛,就承認!被打,要站好…… 請愛用 EverGreen Air Lines

正港台灣貨
打個比喻華航失事的比率像是大樂透,那長榮可能是威力彩,感覺上機率有差,事實上沒差,機率都很小,就算是新航也會有事故,你還相信有真正安全的飛機嗎?上飛機就是有風險

推一下, 這的確有誤會吧!


bar2006 wrote:

呃.......其實都在管制員的掌控之中,
所有的飛機在

jesusliu_king wrote:
台灣又在一次 楊眉 國際...(恕刪)

應該是 楊梅 吧?
各位大大 如果對圖示有興趣,請參考『1977 她的眼睛像月亮』http://www.youtube.com/watch?v=YgCiXDLIj6Q
rukawa1 wrote:
等飛上去後我問我同事
"不是一般到起跑道都會等一下(或聯絡塔台)再飛,
為什麼這架彎過去後直接衝了?"
我同事回:"對喔!怎麼會這樣?"...(恕刪)


飛機快到跑道前, ground會把飛機pass給tower~
依照當時航情, tower直接准許起飛,
自然就會碰到一轉彎馬上就起飛了!
沒得到塔台允許就擅自進入跑道, 除非正副駕駛不想混了!

華航近期好像沒啥大事,
就除了一次起飛tail strike結果還一路飛回台北
再一次就是錯把滑行道當跑道....
不過兩次雖說在航空飛安上屬於很重大的事件了, 但是沒死人...
台媒覺得沒報導價值
jesusliu_king wrote:
第一危險航空我是不知道 , 只知道座椅都又舊又髒 , 空姐衣服也很舊的的子 , 衣服也醜 .

台灣的航空公司,又登上國際媒體了!德國權威「航空事故數據評估中心」,今年年初公佈全球飛安排名,華航是800多家中的第60名,但今天美國著名的財經新聞,卻只綜觀60家成績,點名華航是全球最危險航空,還登上新聞網站焦點新聞,讓華航相當錯愕,反駁外媒論點有誤。
國際網站焦點新聞大大的標題,寫著「全球10大危險航空」,照片一點開,竟然是華航飛機;航空事故數據評估中心,根據近30年來航空公司死亡人數、事故數量等綜合排名,華航被列為危險航空第1位,因為30年來,大型空難印象深刻。
1994年空中巴士名古屋降落時,失事墜毀,264人罹難;1998年空中巴士大園空難,造成202人不幸死亡;2002年波音飛機澎湖外海解體,225人喪生;30年來空難死亡人數775人,被外媒說是最危險。...(恕刪)

不認同
華航最為人詬病的是官僚體制,這公司以失人心,飛安怎麼可能會好到那裡去…
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