碩士博士專長是設計研發,論修車功力反而不及國中/高職畢業的
我是指非常基礎的實務而非理論
以前公司來個電機碩士,專長是伺服控制系統軟硬體設計規劃
但設備保險絲燒掉或馬達跳脫他卻不會查修
設計跟修(理論VS實務)完全是兩碼子事
要學修車不需要讀到那麼高,國中學歷完全靠經驗的土師仔是有點扯,除非你跟到一個願意傾囊相授的老師傅
讀高職比較能在理論與實務中求取一個平衡點,高職比較重實務,理論方面不是設計車而是跟修車比較靠攏
至少知道啟動馬達.火星塞.曲軸.冷卻系統...等等的電路管路與基本動作原理
這樣去人家的修車廠實戰時才不會師傅在那解釋你卻啥都聽不懂
還有人提到高學歷不會讓人看不起
不少的老闆經營手腕和人脈的擴張/對市場的敏銳度和遠見都不是靠高學歷而是靠自己出社會之後的成長學習
這些人學歷通常都不高,而且在他底下的員工不少都是高學歷
不知道學歷低就會被社會看不起的理論從何而來?
回到修車這個話題,以台灣一般的薪資結構來看你40歲以後還是要在職場謀生
40歲的年紀高職畢業但累積不少實力已經自己在開修車廠,且有比較固定的客源,賺大錢不易但一家老小也餓不死
40歲還在竹科做RD?沒升上去就算有台清交學歷去跳槽應該很難找的到了,小心被資遣
這麼大歲數還得看人臉色做事的RD VS 修車廠老闆的小型企業,是哪個容易被人看不起?
學歷低有不學好匪類一生的人,也有很上進能自我突破的
學歷高有學以致用的高手,也有眼高手低一事無成的
不能拿學歷這種形式上的文憑說嘴
社會大學的學分你能拿到多少才是重點
z123415299 wrote:
你最好還是讀完高職在...(恕刪)
說的中肯
我當初也是愛玩車,跑去當零件管理偶爾兼些基本保養
工作一週後,我發現我想法太過天真,這行不是光靠興趣跟喜歡就可以的
不僅超時工作,師徒制重,幹人跟幹狗一樣
況且我好像格格不入,大概是他們都在這行很久
所以我也贊同,若你以後要接手保養廠,實務跟學理你都是必須,因為你要當老闆,管理員工也是必要
眼界放高點,不要只是當學徒
如果你只是耳濡目染喜歡玩車,那就比常人更懂些技術知識即可,真正去做些自己想做的職業吧
我也真慶幸我後來沒栽下去,一路念完研究所,收入是學徒的好幾倍,車當然也沒少玩到
現在身邊有朋友車子有問題,也都會先來問我,增長知識之餘,也增加了人脈
就跟生了病去看醫生, 醫生不懂人體運作原理, 不懂藥理,
只知道流鼻水要開這種藥, 咳嗽要開那種藥, 發燒就注這一筒
意思是一樣的~ 都是靠經驗的累積去判斷哪裏有問題, 遇到
沒看過的病怎麼辦? 就亂醫~ 反正醫不好也沒人知道這到底
是你不會醫還是病太重....
車子也是一樣的, 不懂原理也可以去學修車, 但是就是頭痛醫頭,
腳痛醫腳. 萬一頭痛要醫肚子, 那是以前老師傅有遇過而且也教給你.
現在車子這麼複雜, 以前老師傅的經驗也用不上, 反正就拿客人的
車來亂搞, 又不是自己的車.... 這台車這樣修壞了, 下次記得不要
這樣修... (很多車就是這樣被外面修壞的)
問問自己是不是要做這樣的人吧....
與失敗為伍者，天天靠盃都是別人的錯。
與成功為伍者，天天跟失敗切磋直到不再出錯。
)
我是三重商工汽修科畢業
一開始也是不想唸書 跑去Nissan原廠當技師
後來嫌原廠工作太規律 一年半後跳進改裝業
做到後來 只要引擎是我拆的 我就有把握可完整組立並順利發動
拆過的引擎只要想的到的日系銘機幾乎都有
包含POWER FC與F-CON Vpro的基礎調整(這我接觸的比較少)
除了組立外 我還可以做額外加工 如進排氣拋光研磨與渦輪配管等
賺是賺不少啦 不過每天搞的全身髒兮兮 不懂的人只知道你是個修車的
後來認識了現在的女朋友 不斷鼓勵我再進修
現在的我是北科車輛工程畢業 在歐系車廠中擔任原廠技師教育訓練專員
每天西裝筆挺幫技師上課 不用窩在車子底下弄的手黑黑
薪水也還不差 名片拿出來通常大家都會有點小驚訝(以前連名片都沒有
)我也喜歡車 我也愛玩車
但未來的我希望可以賺很多錢玩自己的車
而不是辛苦的動手幫別人玩車
Confidence in motion
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