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給台灣人見識一下廣州的小火車

phy12345 wrote:
人家的機車是休閒是嗜好
台灣的機車是單純的交通工具

人家的機車不是只是休閒嗜好
台灣的機車也不是只是單純的交通工具
去看看那些玩改裝的就知道了
機車的本質就是交通工具
歐美也有不少人就算平常沒在用也是放一台小台機車在家裡當備用的
偶爾需要短程代步的時候就拿出來
這很明顯是只把它當交通工具嘛!
只不過是有人也把它當休閒嗜好罷了
以德國來說
機車被當休閒嗜好也是戰後的事了
換個角度講
德國人其實也把汽車當休閒嗜好
所以你覺得是不是要把汽車也當休閒嗜好比較好呢?


不過我是覺得奇怪,為什麼一個講公車的討論串也能把機車挖出來講?
Live long, and prosper!!
phy12345 wrote:
人家的機車是休閒是嗜好
台灣的機車是單純的交通工具

在市區休閒?
台灣的政府官員對愚民教育的真好,外國人都是進步的,都不騎機車的!機車只是外國人當玩具玩的休閒工具而已!!


胡言亂語 僅供參考

phy12345 wrote:
大眾交通方便的台北, 台中, 高雄等,早就應該禁摩了
台灣人就是懶,好像走幾步路就會死~出門沒有機車就像沒有腳一樣


台北應該禁私人汽車才對
鼓勵騎機車
暨環保又方便
Akulamaru wrote:
機車的本質就是交通工具
歐美也有不少人就算平常沒在用也是放一台小台機車在家裡當備用的
偶爾需要短程代步的時候就拿出來
這很明顯是只把它當交通工具嘛!
只不過是有人也把它當休閒嗜好罷了

以150cc以下的機車而言,真的是相當適合短程代步,但400cc以上的機車,可就不只短程代步可用,跑台灣頭、台灣尾可是綽綽有餘
但台灣到處有公車嗎?並沒有,甚至某些縣市的公車末班車是晚上7點半發最後一班車,這對台北市而言,是不可思議的事!

機車,體積是汽車的1/4~1/6,油耗只有汽車的1/3。一部汽車,含駕駛通常只有1~2個人乘坐,但同樣的停車空間,可以停放4~6部機車,也就是運輸量是汽車的2~3倍。當公車開不到我家門口時,哪種是最省錢也對環境衝擊最小的替代工具?
但目前台灣的政府,卻是認為機車是交通的毒瘤,落後國家的表象,到處打壓機車的交通權,並擴大汽車的交通權。當大家都有汽車可以開車出門時,還有誰會去想搭乘公車之類的大眾運輸工具?
胡言亂語 僅供參考
sendoffy wrote:
但目前台灣的政府,卻是認為機車是交通的毒瘤,落後國家的表象,到處打壓機車的交通權,並擴大汽車的交通權。當大家都有汽車可以開車出門時,還有誰會去想搭乘公車之類的大眾運輸工具?


既然這樣, 還要求重機上高速公路, 找抽嘛


老話一句

機車無罪, 問題在於呆丸郎...


怎麼老是執迷不悟

悲情, 幾個人取暖, 沒用的啦

Centros wrote:
廣州的交通真是很糟
...(恕刪)


隨時可以上下車,這算另類的方便嗎,塞成這樣看了都暈了
呵呵 版主真幽默
猛一看我還真的以為是小火車
覺得紅色小火車好可愛呢~
真是苦中作樂
sendoffy wrote:
當大家都有汽車可以開車出門時,還有誰會去想搭乘公車之類的大眾運輸工具?



當大家都有"機車"可以開車出門時,還有誰會去想搭乘公車之類的大眾運輸工具?

是因為大家習慣騎機車 所以大眾交通系統才不發達
還是因為大眾交通系統才不發達 大家才習慣騎機車?

zeeco wrote:
我是在比較遠的地方照...(恕刪)

這人....真的也太多了吧?!
cwc006 wrote:
當大家都有"機車"可以開車出門時,還有誰會去想搭乘公車之類的大眾運輸工具?

是因為大家習慣騎機車 所以大眾交通系統才不發達
還是因為大眾交通系統才不發達 大家才習慣騎機車?

如果是要以公車路線密集的台北市來評判的話,只要不是大眾運輸工具,其實就算是腳踏車也該算是交通、人行道的毒瘤

台北以外的某些縣市,就像前面說的,晚上7點半發末班車,那9點半下課的學生怎麼辦?不使用私人交通工具怎麼回家?
台北以外的縣市的公車,多是沿著台一線之類的主要公路向外延伸,延伸到某個區域後,公車就沒有再更深入,那麼住的離站牌偏遠一點的人怎麼辦?家離站牌遠,公車班次又不多,無法配合生活需求,當然就是使用私人交通工具啊!

要舒適,不會風吹日曬雨淋,當然就選汽車;要低成本,當然就選機車。問題是當你有了一台不會風吹日曬雨淋,還可以直接到目的地的私人運輸工具,你還會搭大眾運輸嗎?
胡言亂語 僅供參考
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