不過貓還是在想,如果加油站的回數票NT$38/張,
那麼ETC還維持NT$40/張...有帶來優勢嗎@@?
http://tw.news.yahoo.com/060116/39/2rons.html
亂亂！國道電子收費試辦 民怨
高速公路電子收費，將在2月10日上路。二高從苗栗後龍到高雄竹田，有八個站，16日凌晨起試辦十天。記者從北到南觀察用路人的試用情形，狀況百出，甚至有人開錯車道，氣得衝進收費站理論。
這是二高苗栗后里收費站，也是ETC電子收費往南的第一站。開始試辦電子收費了，還是很多用路人還搞不狀況，瞧這位老兄走錯車道，急得想倒車。收費站人員：「快通過！停那裡很危險！不收現金！你不可以倒車！」
還有更多人快速通過了，但回速票沒人收，擠在路口不知該怎麼辦。收費站人員：「這是電子收費車道，不收現金，請你趕緊將車子開離！」
工作人員跑去解釋，現說在不能補繳了，只能等收到通知再說。再往南到第二站，台中大甲，狀況更多。民眾：「錢已經很難賺還搞東搞西，真是耽誤大家的時間。」
用路人幾乎都抱怨標示不清，宣導不夠，害他們走錯車道。民眾：「我不曉得啊，已經開始試辦了？」
民眾：「上面寫回速票和電子收費同時啊。」收費站人員：「沒有，你來看，上面有寫啊。」
停權計數:3次
記者馬鈺龍／報導
高速公路電子收費系統（ETC）昨天試用，狀況百出，不少用路人懷念起政黨輪替前的電子收費系統，當年交通部以便民為前提，提供用路人試用，硬體不收費用，新政府改採BOT經營，廠商賺了錢，用路人則抱怨收費太高。
當年交通部委託民間學術單位開發高速公路電子收費系統，1999年曾經開放用路人試用，只要上網向高公局登記，收到回函後，就可以到北二高關西收費站裝設電子車上機（OBU），拿到儲值卡後，在郵局及關西服務區都可儲值，過站一次收費38元。
當年試用的路段只有北二高的樹林、龍潭兩個收費站，在最內側的設立電子收費專用車道，雖然試用的路段不長，當年對於往來台北、新竹之間的用路人十分便利，竹科不少電子廠的員工經常要往來新竹、台北，當年都是這項測試的受惠者，已經先行體驗過電子收費的便利性。
當年，參加用路測試的用路人都不用掏錢，而且交通部鼓勵大眾使用電子收費，每次通行費都給予38元的優惠，相對於現在，動輒裝機就要先花上幾千元，而且通行費沒有優惠，大大降低用路人使用的意願。
【2006/01/17 民生報】
【聯合新聞網 記者周宗禎、金武鳳／連線報導】
遠通電子收費公司在立法委員壓力下，同意高速公路電子收費(ETC)測試營運初期，車上機（OBU）售價調降為六百八十元；但駕駛人卻發現要先辦遠東、台新聯名信用卡(新聞、網站)，才能在二百多個裝機點安裝，沒有聯名卡的用路人祇能到高速公路十八個服務區安裝，形同「綁卡」促銷。
駕駛人反映，他們想節省過收費站等候繳費時間，得知電子收費試行上路後，以為車廠或汽車用品店就可安裝，四處查問才知道不辦遠通電收聯名信用卡，要享受六百八十元優惠，就非得上高速公路服務區才能安裝。若辦卡刷滿兩萬免費裝機，不滿兩萬收取優惠價四百九十九元。
他們表示，根據遠通電收在網站公布資料，除了高速公路服務區直營站，還有普利擎保養中心、台亞加油站、耐途耐汽車保養連鎖、金鋒加油站都可以安裝OBU，共有二百一十個點，結果完全不是這回事，這些點祗服務聯名卡持有人。
到金鋒加油站裝設，沒有聯名信用卡就被拒門外；到普利擎安裝，沒有聯名卡可以裝機，但必須配合一千九百九十九元或二千九百九十九元等保養方案；台亞則還未上線，無法提供安裝服務。因此非聯名卡持有人祇剩下高速公路十八個服務區遠通電收直營門市可以安裝。
駕駛人說，他們不可能為了安裝OBU就改到普利擎保養，遠通電收的做法，祇想到促銷信用卡賺錢，完全未考慮服務駕駛人。
他們向遠通電收客服部門查詢，如果不想到普利擎作「不必要的保養」，又沒有申請「ｅ通聯名信用卡」，有沒有可以其他安裝地點可供選擇，結果「客服人員不斷遊說，要方便就先辦卡」，讓人氣結。
轉載YAHOO新聞
ETC》OBU太貴？ 橘委：忍三個月會降
【聯合新聞網 記者何明國／台北報導】
高速公路電子收費開始試辦，橘營立委呼籲消費者忍耐三個月，暫時不要使用電子收費，三個月以後，業者就得「低價拜託」、甚至免費提供電子收費裝置。
親民黨立委劉文雄和李鴻鈞昨天舉行記者會，質疑電子收費系統（ＥＴＣ）車上設備單元（ＯＢＵ）售價灌水，業者剝削消費者，他們呼籲消費者暫時不要購置，發揮集體力量，忍過三個月，就是買方市場，屆時有便宜、甚至免費貨可用。
李鴻鈞說，用路人忍耐一下，短期內大家不要購買ＯＢＵ，三個月後遠通電收就會低價或免費提供消費者ＯＢＵ了。
劉文雄則質疑，根據東貝光電的資料，一台ＯＢＵ的成本只要九百七十一元，但交通部的報告，成本卻要一千兩百廿八元，相差兩百五十七元，其中顯有弊端。
李鴻鈞指出，是換成電子收費，消費者要先花上千元裝機，買儲值卡押金二百元（悠遊卡才一百元），強迫存五百元，每次儲值要收七元手續費（悠遊卡免），退卡還要五十元手續費（悠遊卡免），通行費一次還是四十元沒有優惠，簡直把消費者當可層層剝皮的牛。
李鴻鈞說，電子收費四十元中有三點四元是代收費，若民國九十九年全面開放電子收費，以現行道路車流量，光代收費一年淨收就達十九億元。他建議，台灣應比照新加坡、馬來西亞等國，電子收費上路後，前三個月或半年，ＯＢＵ完全免費。
轉載YAHOO新聞
遠通電收配合國家交通政策，接受國道高速公路局委託，配合推動高速公路電子收費計畫，代收高速公路通行費。
有關OBU降價:本公司體恤政府機關及立法單位對本案之關心，順應政府政策要求，不惜成本推出e通搶鮮優惠促銷專案，以儘速符合全民殷切期盼，提供具備便捷行車、智慧交通、優質生活優點的ETC電子收費服務。
針對此e-mail中所提出的問題，說明如下:
1.購買卡片的押金200元和悠遊卡的差異:乃因高速公路電子收費卡是目前唯一可以耐高溫且具有防偽的晶片卡，所以不論在卡片規格及製造成本上都較高,200元之價格亦經立法院要求由公正第三者驗證確認價格合理。至於退卡將會收取的手續費，為退款時的電匯手續費及作業處理費。
2.有關儲值金額500元的部份:是考量行車距離及收費標準經過精密計算所獲得的,例如:台北-台中來回會經過4個收費站來回即要320元,為考量距離,避免違規罰鍰的事件產生，所設計的。
3.另信中有提到加值手續費7元，此筆費用僅申請聯名信用卡用戶，需使用信用卡加值，銀行收取7元的刷卡手續費，目前銀行亦推出加值手續費優惠措施，持卡人均可與申辦銀行聯繫確認。另客戶可選擇使用高速公路電子收費卡,採用現金加值則是不需手續費。
3.高速公路通行費折扣核准主管機構是交通部，目前電子收費費率折扣並未被核准。之後交通部有新的決定，將即時在本公司的網站公告。本公司僅為代收機構，38元或40元之通行費均為國庫收入，2元之差價與本公司無關。本公司秉持服務廣大用路人之精神,亦期望政府能早日提供更多優惠方案,以嘉惠廣大用路人,若有任何有關電子收費之訊息遠通也將第一時間於網站公告。
非常感謝您對電子收費系統的支持與愛護，爾後有任何需要客服中心協助您的地方，歡迎您隨時來電客服中心02-77161998詢問，或可上網至遠通電收官方網站<http://www.fetc.net.tw/> 查詢。或可與高公局確認以上回覆資訊之正確性。
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