n67953 wrote:
沒必要這麼主觀、灰心...(恕刪)
地下管線越少的路段馬路品質越好…
仔細觀察，還沒被其他單位開挖維修管線的道路…其實也沒那麼差…
問題是…在市區要找到這種道路不容易…
先天地質、地層狀況不理想…地下管線的品質又不夠好…動不動就出狀況…然後再開挖維修再回填…不斷惡性循環…
先解決地下管線常常出狀況不得不開挖馬路的問題…或許道路平整的狀況會好很多…
另一個問題，車流量比較大的路段，要維護、保持道路的品質較不容易。
而台灣的地下共同管道在還在起步階段，普及率低得可憐。
之前台中縣市有在豐原外環道路蓋示範地下共通管構試圖推廣，結果推廣到現在也只有少數公家單位在用，大部分包商以及其他縣市政府單位的反應都是"啥?不挖馬路?還要付維護費?那我們賺什麼?預算沒用完要繳回國庫耶!!!"，問題還是出在台灣社會的陋習啊~!
e36coupe wrote:
地下管線越少的路段馬...(恕刪)
就像多年前在報導地下管線工程...
有些國家會歸劃未來10年甚至20年的地下管線工程預留空間..利用都市計劃和人口成長..未來規劃等都考量進去..並在相關地點公告一定時間(可申請開挖時納入個人或相關公司或需求人的管線)一經完工..
任何人就不得開挖地面..警察可當場逮捕...不亂挖..路才有變好的機會...
就好像路施工近1年..早上剪綵通車..下午又再挖..問他們為什麼才完工又要挖...工人無奈回答..
上頭說忘了埋設某管線..所以還要再開挖....高雄市..建工路...
..上次有專題報導台灣道路品質...其中柏油品質就有很大問題了...有興趣可以去查查...
不耐用..才能常鋪設...當我走鄉下道路看到10多年前的柏油路和新補的柏油路...
..新補的3個月就像..麵粉塊..整個分解....
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