小弟也有搭了好幾天的內湖捷運,不過運氣還算不錯除了在忠孝復興站排隊排到樓梯擠滿了人以外。道是沒有被關在車子裡面過。不過搭過中運量的捷運之後,我深深感覺到,當初不知道是哪個豬頭三規劃的。車廂超小,擠的要死。接任的那幾個也都是只會搭黑頭車,不會搭捷運的豬頭。各位想想,以台北市的人口密度來看,上班時間連高運量的淡水、板南線都得要等2班車才擠得上車,更何況是中運量的車呢。而且最慘的是,一條路線要整合兩套不同的系統(馬特拉+龐巴迪),稍為換用電腦的人都會知道肯定是問題連篇。所以小弟決定競選下一任的台北市長我的政見就是--把現在的柵湖線打掉,改建成和淡水線、板南線相同的高運量捷運,減輕後勤維修的負擔,提高妥善率,保障台北市民行的安全,如果改建後再發生捷運關人事件,馬上切腹自殺以示歉意。希望01的鄉民們用力的支持小弟,將你手上神聖的一票投給小弟。謝謝!
土台客小蛙 wrote:一條路線要整合兩套不同的系統(馬特拉+龐巴迪 其實誤會很大!因為是馬特拉系統廢棄不用。把馬特拉系統車廂控制系統改成龐巴迪(還沒完成).其實使用這種無線訊號在高密度發展的都會區很不合適,主要是干擾源太多。只要因為無線訊號的工作頻帶在490-491MHZ 很容易被干擾只要UHF的無線車機有機會干擾他的無線網路接收器。
earl258 wrote:其實誤會很大!因為是...(恕刪) 原來如此,小弟受教了。不過我真的覺得,內湖線的捷運系統比較適合在觀光地區使用,速度放慢悠閒的享受湖光山色比較好。(不要講柵湖線啦,詐胡會被砍手砍腳的,怕怕)