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拉起重飛,很常有嗎?

重飛算是還好啦,只要最後有安全降落既可

有次,也是BR降落舊金山,起落架也放下了,感覺離地面約五公尺左右時,飛機居然沒有繼續下降,而加速拉起機頭飛離機場....

沒多久,機長廣播,說是降落的瞬間,側風風速太大,為了安全起見,決定拉起重飛。 這一弄,多花了約20分鐘左右。 也趁此欣賞了一下舊金山南方的風景。


樓主有興趣,下次可以搭飛機到LA的John Wayne Airport (SNA), Orange County, California ,這個機場很特別。 因為居民的抗議,所以飛機起降是急起急降,非常刺激。

降落時,一般飛機是慢慢降低高度,在那是非常快的落下(有點失速的感覺),然後就降落了。 起飛時,則是大角度拉高飛機起飛(有點像是飛戰鬥機)

不機長倒是不錯,都會廣播告訴乘客
Miracles are things we make for ourselves. Here, and now
yuuko wrote:
又推給教官了是吧
在FAA的指令來說
Throttle就定義為節流閥
...(恕刪)


FAA定義Throttle為"節流閥"??
FAA什麼時候有中文了??

公司的AOM,FOM,FCOM,MEL...都是英文....
"航空器飛航作業管理規則"和"飛航規則"也沒提到這事,
也許CAA的哪個地方真有規定Throttle的中文是"節流閥",
還請兄台指點,免得小弟哪天被民航局處罰,感激不盡....

啊~~忘了說,FCOM中也沒有Throttle這個字,這個東西叫"Thrust Levers"

yuuko wrote:
有周末可真爽不是嗎
哪像我們這些可憐的地勤
聽出來我在反諷你嗎
資質不夠就承認吧

若你多唸點書...也許就不會自嘲沒週休了
既然覺得可憐...幹麻還苦撐著?
你大可選擇不幹? 骨氣拿出來!
勇敢的準備辭呈...下週一上班刷完卡就丟到人事部門去
何必一副心不甘情不願的態度面對工作?找份快樂的工作不就得了!?
可有很多人覺得工作是神聖的...看來你很不尊重它,該打!


我聽不出來什麼叫做反諷!?
我只感受到有人一直在曝露個人的人格缺陷...對網路何必這麼認真?
引擎和發動機,你覺得用"發動機"3個字會比較專業...? 聽起來也許是...
難不成switch你要翻譯成假髮嗎?
不用這麼計較中文...知道如何使用即達到目的
刻意的專業只會讓人產生反感
別一副看不起航空迷的模樣...沒什麼好跩的!


不好意思...指考剛考完,且小弟已畢業多年
雖然只是私立學校的學士學位,但在工作上還夠用
從小...因為興趣,透過些機緣結交許多空軍教官,航空公司地勤和教官們
沒遇過像你如此驕傲且跩個二五八萬的長輩,你到底在跩什麼?我搞不懂?
一點都不懂得謙虛,只懂得取笑
國內某航空一位IP時常受小弟邀約...
教官人很好,蠻常赴約和我這小毛頭一起討論飛行程序及分享飛行機驗...
有時我請他吃飯,有時換他請我吃飯,和他學了不少...
你多學學這位教官的態度吧!想必你會在這邊結交到不少好朋友的


網路上...一山還有一山高,不要太突兀,紅字引出的...希望這位大哥能再謙虛那麼一點點就好了
別讓喜愛航空的小朋友們,總認為航空業專出這種...人,他們會失望的
明天上班嗎? 早點睡~晚安...
陌生人3號^^~車友車種無國界,不分紅黃白綠牌~陌生人盃(團)為大小狼羊群同樂性質之團體~
爭什麼?! 摻在一起做油門節流閥 xx ...

steve5518 wrote:
爭什麼?! 摻在一起做油門節流閥 xx ...


實在無聊! +1
口語的約定成俗的說法是很平常的。

民航飛機其實迫降海面的其實有過多起例子,民航機歷史有接近百年。
不過現在飛機大都是後掠下單翼設計。引擎都是在機翼下方。
很容易在海面迫降時扯斷引擎與機翼。

以前的MD-82系列就比較不會。
更久以前的螺旋槳與水上飛機都可以降落在水面。
earl258 wrote:
實在無聊! +1口語...(恕刪)


只不過飛機的設計是有得必有失
能夠安全水上迫降的飛機也是有自身的缺點存在
橘子紅了 wrote:
只不過飛機的設計是有...(恕刪)


大大你所說的缺點是???
想知道
樓主..你想太多了. 雖然說我從來沒遇過 (平均一年做10幾次飛機).. 不過這應該常發生, 我朋友4月飛去澳門蟲飛了3次...最後沒油只好到香港加油在飛...

會重飛大部分是因為氣流或是風太大吧.
好吧~又路過這裡~~

節流閥的用語應該屬於活塞引擎~~
渦輪引擎沒有這構造~~
至於航空業界用哪個講法~~好像也不太重要~~
不過因為國內航空公司的飛機大部分用渦輪引擎~~
線上機師大部分都講"油門"或者"Thrust Levers"

重點在溝通~~對方聽得懂就好~~
HAMER到此一遊~~
blue_polar_snow wrote:
大大你所說的缺點是?...(恕刪)


螺旋槳飛機跟水上飛機與現行的中長程民航機比起來當然缺點就是飛不快了阿

至於噴射的飛機要能夠安全降落在水上,引擎就不能裝在機翼下方了,要裝在機尾

裝在機尾有啥缺點我忘了,現行的較新的中大型民航機都沒有看到有設計機尾裝設引擎的飛機了

飛機公司在設計規劃可能就覺得引擎裝在機翼下比較好吧
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