柴聯車
DR2700：日本貨，柴油特快車，俗稱白鐵仔，曾經是當年的最高級車種（光華號，相當於今日的太魯閣號），現在淪落到花東線作普通車，還被嫌。這些嫌的人都不識貨，白鐵仔絕對比EMU100英國老太婆要好上一百萬倍！
DR2800：日本貨，東線的自強號主力，可以說是白鐵仔的後輩，很少壞，跟E200/E300/E400一樣是經過時間驗證的好貨
DR2900：日本貨，東線的自強號主力，可以說是白鐵仔的後輩，很少壞，跟E200/E300/E400一樣是經過時間驗證的好貨
DR3000：日本貨，東線的自強號主力，可以說是白鐵仔的後輩，很少壞，跟E200/E300/E400一樣是經過時間驗證的好貨
DR2800/DR2900/DR3000可以串在一起用，可以說他們是出生時間有前後的三胞胎
DR3100：日本貨，東線的自強號主力，1998年引進，比E1000（就是那個南非韓國的混種）還要年輕兩歲，但是總有人認為東線的自強號比電化區間的自強號要來的舊且爛，真是天地良心喔～只能說這些人不識貨，東線的車全是日本好貨，不會像EMU聯合國雜牌軍一樣常常掛在半路，給你坐高級品還不知道狀態。我想了想，原因有兩個：第一個是他們跟白鐵仔長得太像了，不夠炫，所以爛；第二個是東線的排點很鬆，車子都慢慢開，不是開不快，但是慢慢開就成了爛車
柴油車
DRC1000：日本貨，在支線行駛的柴油車，有自強號的外觀，但是收復興號的車錢，基本上DRC1000承襲了日系DR系列的優良傳統，當然是一門忠烈的好貨
DR2050：台灣貨，MIT，ＭＡＤＥ ＩＮ ＴＡＩＷＡＮ，準備進博物館的東西，現在只有蒸氣車頭出來的時候會來cosplay一下，當作蒸氣車頭的車廂，事實上它自己會跑的，不需要拖，不過就演戲嘛，好玩就好
DR2510：台灣貨，MIT，ＭＡＤＥ ＩＮ ＴＡＩＷＡＮ，最近的情況是剛修好就出車禍爛掉，還有「時常因故障停用待料」，通常這時候會用DRC1000來代打，台灣出品必為佳品
柴車頭
R20/R50：美國貨，耐操好用有檔頭，其中有四台還出國拼外交，送給馬拉威共和國了
R100：美國貨，耐操好用有檔頭
R150：美國貨，耐操好用有檔頭
R180/R190：在加拿大出生的美國貨，所以有雙重國籍
，耐操好用有檔頭S200：美國貨，耐操好用有檔頭
S300：美國貨，耐操好用有檔頭，老了，21兄弟剩2員存世
S400：美國貨，耐操好用有檔頭
柴液車頭
DHL100：日本貨，東西製造品質是還可以，不過設計上有些先天小問題，所以表現平平
結論：日本貨都是好貨，美國貨都是好貨，還有台鐵的非電力車問題都不大，倒是電力車系除了日美之外都是爛貨
