華航這幾年平心而論是有大大改善,
從澎湖空難後, 扣掉那霸那個可以歸咎於廠商的事故,
的確是沒有再出大事故啦.
前幾天看長榮的 Wiki,
終於有整理事故資料了.
(我之前有說長榮在 Wiki 的資訊乾淨得令人質疑,
因為航空公司不可能沒有沒死人的事故的)
不過, 要改變別人的刻板印象是很難的,
巴士大叔的事件,
我看過他的 Blog,
想必他應該曾經是華航想大力栽培的對象,
會有今天,
實在不知道該說什麼.
長榮跟華航的立足點不一樣,
所以比較飛安有時候沒有太大意義.
華航可能還是有飛安疑慮的公司,
不過至少不是 2000 年以前的華航, 這也是事實.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
a4s1 wrote:
相信我 華航不比別的公司差
大家多罵華航 因為不罵白不罵 自少我們華航人可以罵自己公司 在別的公司可會開除 (恕刪)
不好意思我實在不懂, 一切的數字看起來華航的飛航安全就是不好, 為何要我們不相信數字，要相信您(阿！您是哪位大人物阿)？！為何華航掉的飛機這麼多, 怎麼不比別的公司差(跟爛的公司比)？！ 我是沒看到罵別家公司的人被開除(我新聞看太少?!), 但是我看到罵華航的機師被殺頭. (難道新聞作假？！)
a4s1 wrote:
華航近年的改革很大 以砍飛行員為主 上百員離職 每一員花費千萬訓練經費
為了改革 付出很多. 飛行員的特色就是不服輸 因此反彈 謾罵 重傷公司 沒人會認為自己不行
千錯萬錯 多是別人的錯
飛安紀錄是由時間與失事架次比 以前不守規矩 當然高 以前出事 是訓練不好 要求方向不對 目前的飛行員如驚弓之鳥 每一秒上200項超控被監控每天解讀 只要超過規範 就倒大楣了 重則開除 輕者剝皮
這樣看起來, 明顯地華航認定, 千錯萬錯 都是飛行員的錯. 高層都是沒問題的.
a4s1 wrote:
我去過韓航 因為薪水好 壓力小
他們給高薪 因為它與10年前華航依樣 改革需要時間 他們願意花錢買飛安
這樣看來, 飛行員跳槽韓航是對的. 至少韓航已經學乖了,願意花錢買飛安.
a4s1 wrote:
檢查飛機發現問題 應立即反應 哦不是照相存証 請問修好了沒 給你這份薪水
不就是找出問題 解決問題(恕刪)
我沒記錯的話,華航對某個因為發現飛機有問題, 立即反應, 導致飛機延誤的飛行員相當不滿, 認定他故意小題大作, 最後用未打卡曠職砍了他. 話說回來, 就我所知(有錯誤歡迎更正), 飛行員是飛航安全的最後的把關者, 他是應該是找出問題, 提出問題, 問題太大要求停飛. 但是真正的飛機問題, 應該由維修技師負責處理, 難道華航的飛機有問題也是由飛行員負責維修？！
**免責聲明：本文所載資料與言論僅供參考，並不構成投資建議，本人對使用該資料與言論所導致的結果概不承擔任何責任。**
罵長官並不會改變事實 也不會表現你的格調高
告媒體告立委可能有用
結果高層又派個豬頭 再罵嗎
尼不喜歡就換工作 但是千萬別怠工 客人是無辜的
華航會惡整嗎 我想現在不敢
因為被告怕了 一定是經過法保室 依法辦理 你我不是當事人 怎知過程如何
千萬別結果論
這幾年的改革 一則為省 二則是不改不行 請德航時為了know how 一天約花250萬
初期大家多反彈 現在也習慣了 上班只要不違法 賺錢叫我做啥多行
花航會部會違法 我想民航局大人很多 抓的很很嚴
年輕時我也會漫罵 人云己云 但這改變不了事實 因為你我多可能看到的是假象
a4s1 wrote:
當員工要做好自己本分
罵長官並不會改變事實 也不會表現你的格調高
告媒體告立委可能有用
結果高層又派個豬頭 再罵嗎
尼不喜歡就換工作 但是千萬別怠工 客人是無辜的 華航會惡整嗎 我想現在不敢
因為被告怕了 一定是經過法保室 依法辦理 你我不是當事人 怎知過程如何
千萬別結果論
這幾年的改革 一則為省 二則是不改不行 請德航時為了know how 一天約花250萬
初期大家多反彈 現在也習慣了 上班只要不違法 賺錢叫我做啥多行
花航會部會違法 我想民航局大人很多 抓的很很嚴
年輕時我也會漫罵 人云己云 但這改變不了事實 因為你我多可能看到的是假象
感謝回應,只是好像沒有回覆到我之前提出的問題耶.
"華航會惡整嗎 我想現在不敢 因為被告怕了 一定是經過法保室 依法辦理 "
故意要求機師打卡(這樣不是惡搞？！),這樣他才有曠職的事由, 說真的, 經過這樣的程序,
依法辦理, 這樣被告才不會輸吧！！
內文搜尋
從 APP 打開
X