小 放 牛 wrote:
煞車?檢討煞車是要幹..
若台鐵真的有過失.那就是機車頭不夠強壯.
沒有買連聯結車也可以撞爛且本身又沒什麼損壞的機車頭!.(恕刪)
我也覺得這才是台鐵最大的"過失"
應該在機頭裝設"坦克級"鋼板
lovejeff wrote:
(...恕刪...)
卻沒看到幾個人對台鐵或是台鐵警察提出質疑
是否有看到今天的新聞 昨天(初四)台鐵發生三起火車撞人事件
造成兩死一傷 難道這也沒有台鐵的責任嗎?
那編制鐵路警察是要幹麻的??政府補助台鐵人員每年幾十億金費又花在那裡?
看一下鐵路警察的執掌
一、維護鐵路沿線治安秩序。
二、保護旅客與貨運安全暢流。
三、確保鐵路權益與路產。
四、協助鐵路從業人員執行職務。
五、兼負一般行政警察業務。
--
單就太魯閣火車事件 鐵路警察局至少就瀆職了以上前四點
這樣受害家屬不能要求國家賠償嗎?
鐵路警察眾所皆知是警察體系中最爽的單位
(現在多出了高鐵警察我是不知道最爽職缺有沒有讓賢..)
鐵路警察一個月領七八萬 政府還特地為這些警察成立了鐵路警察局
編制有局長主任秘書各科室及督察等等 這些人到底都在混什麼??
到現在還沒有看到鐵路警察高層以及台鐵人員跟民眾道歉
台鐵也是老大心態好幾十年了
要不是現在有高鐵 人民會比較了
他們才開始有一點點的作為 不然各大車站裡面的遊民
骯髒不堪的廁所 貴死人又難吃的便當
寧願為特定人士保留一堆公關車票
也不顧返鄉民眾排隊也買不到座位的心情
你們忍受多久了?還好我十幾年沒坐過台鐵
這不關我的事 但還是看不下去
Mask W wrote:
數據不精確 資訊也模稜兩可
這樣就輕易的排除了死者的責任 神話了死者的死亡 還添加了很多救人的事蹟...
講到都有些矛盾了還不自知...
裝個行車紀錄器 大家就沒話說了
看臥軌的人是怎麼救的 橫行的砂石車斗是怎麼撞上去的
看到諸如以上及其他部份樓友一系列可笑的留言，到底想表達的是什麼？
人家那個什麼要還原真象的臉書現在已擦槍走火，焦點已被模糊，還談什麼真象？
米可羅 wrote:
那你乾脆說沒看到警察就能闖紅燈算了~~
就是有你這種人倒因為果~~~
問你，當砂石車被柵欄擋在鐵路上，砂石車駕駛心中想著是柵欄的價錢
1.2000元 2.20000元？還是3.害得火車駕駛家庭破碎,一條無辜的生命喪
生？4.火車撞到砂石車要花兩億？這些念頭閃過要花多少時間？
你引言錯人了嗎?
暈~~~Mask W wrote:
報導跟司機大體跟猛烈撞擊的科學結果似乎不太吻合...
..恕刪..
我只是認為 這次意外的發生 鐵道也有責任 不能說煞不住就推得一乾二淨
司機能救人無數 就證明了不是做不到...
裝設行車紀錄器 就能判斷駕駛有沒有用心開車 也能判斷撞死人的時候 司機正在幹嘛、有沒有可能讓
..恕刪..
求出各項數據 就能佐證或推導出司機當時的反應是不是：出彎時很專心...
..恕刪..
以上想到什麼寫什麼(恕刪)
從 google map 查看該處平交道, 彎道可視距離約 300 公尺.
當時 太魯閣號車速約 120 KM/Hr = 33.3 M/sec
從 影片紀錄 中撞擊時間點 08:43,09 (youtube 時間軸 5m24s), 一秒鐘後車頭的尾巴通過撞擊位置來估計車速:
已知 太魯閣號車頭長約 21.7 公尺, 故撞擊時車速約 20~25 M/sec
以撞擊時車速 20 M/sec 來計算:
計算所花時間 t
s = (V1+V2)/2 * t
300 = (20+33.3) / 2 * t = 53.3 / 2 * t
t = 11.25 sec
煞車減速之負加速度值
a = (v1-v2) / t = (20-33.3) / 11.25 = -1.18 M/sec^2
若不發生撞擊, 完全煞停時間與距離:
t(stop) = |(V2-0) / a| = |33.3 / -1.18| = 28.2 sec
s(stop) = | 1/2 a * t^2| = |0.5 * 1.18 * 28.2^2 | = 469.2M
以撞擊時車速 25M/S 來計算:
計算所花時間 t
s = (V1+V2)/2 * t
300 = (25+33.3) / 2 * t = 58.3 /2 * t
t = 10.9 sec
煞車減速之負加速度值
a = (v1-v2) / t = (25-33.3) / 10.9 = -0.76 M/sec^2
若不發生撞擊, 完全煞停時間與距離:
t(stop) = |(V2-0) / a| = |33.3 / 0.76| = 43.8 sec
s(stop) = |1/2 * a * t^2| = |0.5 * 0.76 * 43.8^2| = 729M
相當符合台鐵所述緊急煞停所需的距離範圍..
以上計算, 尚不包含人體大腦及神經系統傳導所需反應時間, 也就是說假設反應時間是 0 秒..
依據 太平洋聯合鐵路局火車緊急煞停須達 3/4 英里以上的報導資料, 以及 火車過彎撞擊平交道工程車 的影片, 與上述計算分析來看, 太魯閣號駕駛是全神貫注, 當機立斷緊急煞車, 盡忠職守的..
若要求需在 300M 的距離內停妥以避免撞擊, 以上面較高的負加速度值來計算, 則容許最高車速僅:
S = 1/2 a * t^2
300 = |0.5 * -1.18| * t^2
t = 22.5sec
V= a * t = 1.18 * 22.5 = 26.6 (M/sec) = 96 KM/hr
以較低負加速度值來計算, 則容許最高車速僅:
S = 1/2 a * t^2
300 = |0.5 * -0.76| * t^2
t = 28sec
V= a * t = 0.76 * 28 = 21.4 (M/sec) = 77 KM/hr
若只能用這樣的車速, 從台北直達到高雄, 中間不停靠.........
?
voyeur wrote:
以下是我在看了這棟大樓後
除了痛批肇事著並自豪自己守法外
所得到的聯想與感想
一個區域發生了13次婦女被性騷擾事件
最後終於有人被性侵了…強暴犯的錯
國家的邊境發生邊界衝突13次
最後終於被入侵亡國了…敵國的錯
飛機連續發生鳥擊事件13次
最後終於發生飛機鳥擊墜毀事件…鳥的錯
因為原來的系統都正常運作
都是不守法的惡棍造成這些不幸事件
主管機關都沒錯
更不能花錢防止這惡棍犯錯
……所以結論是只要＂守法＂，今天什麼事都不會發生(引用111樓的精僻見解)
還蠻有趣的比喻...
除了性侵外...其他的根本不是政府能控制的...
請你先找幾隻看得懂請勿撞擊飛機的鳥來讓大家瞧瞧，
我們再來討論鳥有沒有錯。
花錢防治惡人犯錯？
這樓從頭到尾我看到的都是在說天馬行空的解決方式，
就像是要求每個人一出生就帶貞操帶以免被性侵一樣，
應該要做的是性侵去勢或是管制吧！
況且這次撞車是因為設備不夠周延嗎?
那你該去美國看看~他們那種簡陋設備應該每年撞死成千上萬的人...日本鐵道也是~~~
真正解決方式是重罰那些心存僥倖的人，
不是為了他們的違法行為而要多數人去負擔他們違法獲取利益所產生的成本。
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