實在搞不懂好好的遵守交通規則這麼難嗎?現在這種闖了會有風險的機制都有人不要命在闖了,有人認為換一種闖了沒事的安全機制就會沒人闖嗎?為什麼要耗費龐大的資源來保護要錢不要命的違規駕駛?這次事件台鐵該做的就是狠狠的求償,連帶公司、水泥廠都告下去,讓這些人知道闖過去造成傷害的下場,別讓它們把它們省的時間成本轉嫁到所有守法的民眾身上。什麼安全機制秒數什麼都是治標不治本,只要心存僥倖、圖快、圖便利,不論多安全都會有人去挑戰極限的...說28秒過不去的貨車司機請回家吃自己,上班時間中山高閘道號誌變換只有10多秒,我還沒看過哪一台大貨車聯結車過不去的......
Mask W wrote:一堆人看到死在座位上就尊敬的跟什麼一樣...這跟工作時死掉 就說是一定是過勞死一樣的...人家鑑定也沒出來 就急著說一定是為了救乘客!?沒仔細看報導內容 就能推出這種結論...誰先鬼話一堆的?鐵道網比較有質疑言論的人才(恕刪) 依照你的邏輯個人提出質疑死在座位上就尊敬和工作時死掉 就說是一定是過勞死有何關係?為何是一樣?請提出科學鑑定報告,或是數據如果沒有很抱歉這句話就是錯既然開頭就是錯後面本人連看都不想看請提出科學鑑定報告證明兩者有關系!請提出科學鑑定報告請提出科學鑑定報告請提出科學鑑定報告
Inspector wrote:大家在討論不要闖平交道有人說應該要發展一種科技就是闖了也不會有傷亡我只能說遠水救不了近火於事無補 既然有火了有沒有近水讓於事有補救火的重要性應該不亞於討論誰縱的火你不會期待縱火的自己去滅火吧我知道你會說有台鐵專業會處裡沒錯事故也有專業來鑑定何勞大家來這裡爭我看到蔣大在後面偷笑.....(他雖然躺著,我就是想打他一槍...世上就是有人不講理如我者)在此恭祝大家新春好運到小弟上班去了...有誰能告訴我現在去搭台鐵安不安全阿...
voyeur wrote:既然有火了有沒有近水...(恕刪) 有瘋子到處縱火,你要多少人員去救火啊?你要要早日捉縱火犯?還是整天派人到處巡邏,看哪裡失火,需要救火?縱火犯有錯,但是來不及救火的人就也有錯?你是怎麼回事啊?哪裡有問題?頭腦不清楚的話比較危險!
voyeur wrote:既然有火了有沒有近水讓於事有補救火的重要性應該不亞於討論誰縱的火你不會期待縱火的自己去滅火吧...(恕刪) 火都已經燒完了(車撞下去了, 人也死了), 還救什麼火? 當然是去抓縱火犯啊.
kimi6899 wrote:有瘋子到處縱火,你要多少人員去救火啊?你要要早日捉縱火犯?還是整天派人到處巡邏,看哪裡失火,需要救火?縱火犯有錯,但是來不及救火的人就也有錯?你是怎麼回事啊?哪裡有問題?頭腦不清楚的話比較危險!...(恕刪) 本來要去上班因為被質疑頭腦不清楚所以懇請讓我有答辯的機會到處縱火的瘋子不會只有一個而且在他縱火前也不知躲在哪如果每次等火燒起來就太慢了所以我指的救火應該是防火.....把平交道事故變成縱火...抱歉把事情搞成張飛vs岳飛
voyeur wrote:本來要去上班因為被質...(恕刪) 頭腦不清楚不是指你,如果政府頭腦不清楚會很危險!因為不知道縱火犯會在哪裡縱火?所以街上到處都設置消防栓,並派人24小時在旁待命嗎?這樣夠安全嗎?辦得到嗎?地球是很危險的啊!!
voyeur wrote:本來要去上班因為被質...(恕刪) 整個事件建立在平交道違規上引起的事故,不去追究違規的行為並預防和教育,反而去要求平交道的預防措施,這根本是本末倒置.可以去比較一下以前和現在的平交道設備,都有一步步在改善,問題是用路人違規的情形沒有改善.是不是罰則太輕?還是要裝24小時的HD錄影,只要確認違規就是開罰.去看看加拿大的車輛違規處罰,嚴重的情況搞不好讓你連車都沒得開...
West Coast Express train accident, 火車輪子與鐵軌的摩擦係數小, 不能立即停車:How to avoid being hit by a train:Red light at level crossings mean stop!Only enter a level crossing when there is enough space!Train live Horrible accidents太魯閣車禍, 關鍵就在於後車緊跟著前車, 而不是等前方馬路有足夠空間再行通過; 而且警示燈響起還繼續前行, 想要搶時間橫越平交道, 連續兩個錯誤, 終造大禍: