kuoyuan1 wrote:
八十幾年前興建
誰拿80幾年前興建北迴的資料來評估啊
你也太虎爛了
明明是民國80幾年北迴鐵路蓋隧道時的地質資料
而且 就算是20年前的資料
其實也沒差 因為地質不會因為20年而有所不同
scaxe wrote:
所以理論上是規格相同
(也就是沒有特殊的安全規格要求?)
但是因為要求嚴謹程度不同而品質真的有所不同囉?
...(恕刪)
小弟的論點與N大不盡相同
理論上規格是不同的
因其規格通常都會量身訂做
比如說 坪林隧道內連續壁之強化鋼牆
其鋼板鋼材並非國產的中鋼或是春源等公司所做
因國產鋼的硬度不足以支撐標書內規範之要求
是由日本進口 (好像是三菱或是其他公司吧)
國道坪林隧道在當時
是以高規格, 高標準及最嚴謹的態度所完成
家中長輩迄今還津津樂道....
人定勝天是神話
但事在人為是事實
交通是一切建設的根本
沒有路, 什麼屁都不是
想要花東保有好山好水, 多的是方法
嚴刑峻法就可以了
環保團體抵制蘇花高, 讓花東的建設歸零
這就是愛台灣.....好大的笑話
kuoyuan1 wrote:
第一，以頭髮這種細胞碎片複製，要達成不知何年何月？
第二，你部將人冷凍，到時你連頭髮都找不到。
第三，這是討論哪條公路安全的樓，醫學問題請到別版另開主題。
第一: 你為什麼認為細胞複製技術 會比細胞冷凍還原技術還容易達成?
你是醫學專家?你認為未來一百年一定是冷凍還原技術快於細胞複製技術? 你真是有遠見!!
細胞碎片複製，要達成不知何年何月？ 那冷凍還原何年何月可以達成?
第二:頭髮為什麼一定要靠冷凍才能保存?保存一整個人的成本和保存一根頭髮的成本哪個高?
我希望以後可以保留我的一根頭髮 以後有技術的時候把我還原回來
第三: 你回完醫學問題 然後說請開另外主題 那你為什麼不另外開新主題來回?
明明你我都無法證實的問來理論 你都可以說你才是對的 我真的服了你
怪不得你認為現在政府的蘇花高不安全
你又提不出怎樣才安全 你又不去設計 這不是嘴砲嗎
kuoyuan1 wrote:
我已經說過我反對蘇花高的路線，蘇花改一直沒資料我不予置評。
嘴炮了三天~~你可以表態你到底反不反蘇花改呢?
裡面可是有你認為最危險的11.4km 短隧道與8.8km 的長隧道?
隧道總長度 22km~~~
麻煩表態吧~!!不要在閃了
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/5416224.shtml
3隧道貫通蘇花 蘇澳→崇德僅72分鐘
朱婉寧／台北報導
花蓮人「安全回家的路」終於定案！經建會委員會議昨天通過總統馬英九承諾的「蘇花公路山區路段改善計畫」（簡稱蘇花改），規劃以建立三段長、短隧道搭配，將蘇花公路截彎取直。到時候從蘇澳到崇德開車要七十二分鐘，比現在的蘇花公路省了四十八分鐘，但比原規劃的蘇花高速公路慢了廿七分鐘。
經建會昨天一口氣通過逾千億元交通建設經費，將興建高雄港東側聯外高速公路、改善台九線蘇花公路山區路段，以及興建金門大橋，三項重大工程中，高雄港東側聯外高速公路就占六百六十億元，反映政府不再重北輕南。全部工程可望於民國一○五年完成。
近十年台灣各區人口都往北台灣遷移，近年出生率直線下降，東部地區人口負成長，南部地區則是超低成長；北台灣房價高漲，中南部並不太動。行政院長吳敦義曾表示，中南部房價算低。營建署長葉世文也認為政府應投入資源，加強中南部和東部的建設。經建會昨天的決議回應了這個政策方向。
昨天核定的「蘇花改」，總計改善卅六點四公里的路段。根據規劃，隧道工程總計共有廿二點二公里，第一段主要隧道是蘇澳到東澳的短隧道，全長十一點四公里。
第二段南澳到和平路段，全長十九公里，其中光隧道就有十三公里。交通部官員表示，這段隧道因長度太長，怕有安全疑慮，所以分成兩截，各為八點八公里及四點七公里，中間有一個二百公尺的間斷，避免未來救災有困難。
第三段主要隧道則是從和平到崇德的短隧道，就是現在清水斷崖的路段，全長有六公里。
除隧道工程外，另有十四點二公里是改善原路段路況，包括建高架橋或橋梁，或是路面改善工程。
交通部官員表示，蘇花改所需總經費為三百七十四億元，蘇花高則需八百九十億元經費，蘇花改省下了近一半經費。
蘇花改最耗時間及經費的就是第二段長隧道，工程規模直逼雪山隧道，需要耗費金額達二百六十四億元，占總經費的七成。
經建會副主委黃萬翔表示，蘇花改已召開過三場地方說明會，並在上月月召開環評委員諮詢會議，希望今年十、十一月提出環評審查，並於年底報請行政院核准，明年可正式動工。
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