ptx wrote:好聽話人人講,但要怎...(恕刪) 依你的意思就是不用發展也無需建設了是吧?反正任何的人為建設都抵擋不住大自然的反撲建了也是白建因為都是粗糙的建設都是欺騙民眾呵呵一桿子打翻所有的事還真是容易啊
擴大內需 = 擴大工程黑道的口袋選錢口頭答應的工程 (錢錢錢),選上當然要用合法的名稱跟手續來發出.不然鄉下那些黑道餓死跑來台北搗亂也是麻煩,乾脆給些錢叫他們留在自己的鄉鎮繼續濫也比跑來號稱800萬人口的大台北地區搗亂好的多
公共建設投入一定要有道理,因為動輒幾十億幾百億...這些不是只有幾個人繳出來的稅能有的錢...通常公共工程都會預期可能的有形的無形的回饋,通常也就是經濟上實質的某種進展...如果沒有太多經濟上的發展回饋,那麼另外一個訴求就是社會公平...但是這類的工程受陷於前面的條件不足,通常也不太可能會是金額太大的工程...畢竟資源有限...犧牲多數人的權益來滿足少部分人的社會公平總是要非常的慎重...今天先都不要管環評的部分...純粹就經費來考量....幾年前就有評估過,重建中橫經費超過百億...經過這幾年,我想加倍是保守的...其實921正好是給這些土地休養生息的機會,恢復長期種植果樹所造成水土破壞...雖然是被迫的...但也是時運如此...而這農業的收益跟重建經費根本不成比例,我想連每年的維護的成本都不夠本...更重要的是,專家評估未來的幾十年內,中橫諸山的邊坡都非常的破碎不穩定...表面或許這幾年掉的差不多了...但如果工程一開挖,大概也不會好到哪去...工程經費會如此昂貴的原因也在此,因為被迫要穿鑿更深的隧道...但是真的非開工不可,到時候會不會又如雪山隧道一般難搞...站在當地人的立場,可以理解希望重建的心情,但是付出的成本跟不可預期的負面代價卻是全民一起承擔...政府真的要好好的想清楚再做....
復建中橫這根本就是政府粗糙的作業與思維. 一條中橫只要大雨根本到處坍方, 每年造成人員的死傷與資源的損耗不知多少. 政府真的該做的是補助國內航空, 讓多一點班機飛東西航線, 讓國內航空運輸發展東<-->西. 這不但可以躲開高鐵的衝擊, 讓航空與高鐵各有各的領域, 也可以讓國內航空公司在等到三通之前能繼續存活. 中橫根本就是沒必要且多餘的. 如果真的要蓋且不希望破壞自然, 高架道是比較可行的. 只是以台灣目前的國力.... 還是乖乖搞航空比較實際.
奇怪耶~~我們這些作工程,營造業的就那麼討你們的厭嗎??(工程施工中說有揚塵污染...那排放的汽車廢氣勒~~)(工程施工中的噪音污染..那那些造勢活動的的吵鬧聲音勒)拿錢的是那些政府官員,老闆!!關我們工程師啥事!!更何況~~中橫現在是怎樣你們知道嗎??坍方原因你們知道嗎??中橫公路目前封路的路段其實路基都還良好!!並無損傷但是為何封路~~因為那邊是順向坡開設道路!!當然濫墾造成的原因也有!!但是跟順向坡開設道路比起來就小了許多!!因為順向坡所造成之土石鬆動會直接沖刷至道路面!!中橫要復通很好呀!!我到花蓮上班就快多了你門真的不隻到從台14甲線有多慢!!