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台鐵怎不更新成標準軌

jr 再來線也不是標準軌
改軌道太麻煩,先把一直壞的垃圾自強號換新再說
應該區分捷運開來,台鐵不應該捷運化因朝向觀光化,減少不需要的站,除了台鐵便當賺錢應還要增加其他行銷方案減少虧損
乾脆順便全台鐵路地下化 花個120年100兆預算應該有機會 依照人口一年少四萬 到時候也低於2000萬人口 運量也沒了
不考慮曲率半徑跟土地徵收的問題,沒有台鐵的這段時間要怎麼辦?
pchmbb78 wrote:
不考慮曲率半徑跟土地徵收的問題,沒有台鐵的這段時間要怎麼辦?

舉例:
以事實例證,
地下化的同時 ...
高架化的同時 ...
是不是就 ... 沒有台鐵?
不是。

喔。
大家都在講,路廊不足。
最簡單的舉例 - -
地下化的同時,
B1 標準軌、B3 窄軌 ...
高架化的同時,
3 樓標準軌、5 樓窄軌 ...

嗯。沒有人會敢採用這種決定
覺得應該是路面舖的不夠平整的關係
人家鐵路大國日本窄軌用爽爽

就你鬼島台鐵體制安全搞不定 怪到要改軌距

典型的有病亂醫 站著說話不腰疼
是什麼原因嗎
AriesZhou wrote:
人家鐵路大國日本窄軌用爽爽

就你鬼島台鐵體制安全搞不定 怪到要改軌距

典型的有病亂醫 站著說話不腰疼

鐵路大國,當然可以自己決定、自己研發,
該什麼軌就什麼軌 ( 正確無誤 )。

喔。
雖然說 ... EMU800 是很好的一種車輛 ...
但 ... 那也是日本研發

附註:
其實 ...
當時傳出,說,"有可能"會有 stadler 自強號的時候 ...
「我」也覺得 ...
『說不定』是好的契機

不過 stadler 的話 ...
還是買 GTW 的 emu 版就可以了 ...
畢竟有 tw ... 嘛
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