反倒是例如台北縣市的都會區,因為環境使然,隨招隨停有它不得不的因素.事實上也常見許多司機暫停在路口等待乘客上門,只要有客人有錢可賺,什麼方式應該都是可以的.就怕政策執行規劃過當變成反效果. 例如站點過密,反而變成路邊全是小黃的臨停車場,如果站點過疏,那對於一般民眾變成極不方便.
現在就是因為台北市缺乏供小黃臨停招客的空間,纔會導致小黃變相開著空車將馬路當成移動式停車場,根本的空間環境問題不解決,只怕又會成為另一種知易行難何不食肉糜的構想.
應該要想清楚
政策是否會達到想要的效果?
副作用產生的成本是否可以被接受?
而模仿別國政策時
更要想清楚別國的環境是否與本國相同
照樣的政策能不能達到相同的效果都是問題
萬一付出的成本遠超出想像,那就真的是清官害民,災難中的災難了
現在大家都知道
禁止隨招隨停這個政策是在新加坡實行的
但是新加坡的汽車環境跟台灣差多少大家知道嗎?
首先
因為政府的管制跟高稅率
新加坡買私人用車超貴
一台TOYOTA 2500cc的車要價超過百萬台幣
再來
新加坡有多大?
全國道路總長加起來跟台北市,台北縣,大台中地區,大高雄地區相比如何呢?
而日本計程車跟台灣一樣
是可以隨招隨停的
但大家不知道的是日本計程車執照取得是相當困難的
不但有嚴格的技術和行為認定資格考
還有年齡限制
(日本政府將計程車當作中高齡轉業的職業之一,
因此有年齡限制不讓年輕人從事計程車業)
了解兩國法規及環境後
我們才能知道在這樣的情形下日本及新加坡的人民如何進行他們"行"的生活
也才能思考這樣的政策搬來台灣可行性是高是低?
以及因為我們某些環境和其他法規的不同
是否可能會產生其他的副作用或更高的成本?
(一邊打一邊地震.....)
rickiychen wrote:
如果要這樣做,唯一的配套措施是....要有非常非常多的計程車等待區
台北市哪來土地??
..john_chang wrote:
為何要有"等待區"? 電話叫車就可以啦!
強迫所有計程車加入無線電叫車..要繳費的耶.醬算不算圖利特定人(圖利計程車無限公司..譬如..台灣小車隊)
towtu wrote:
畢竟，說句難聽的話，會去開計程車度日的人
可能他的學歷或是言行標準或是自我約束能力都比較低於社會水平
造成工作難找等企業接受度低的問題，所以他只能開計程車賺錢
這句話真的有夠難聽..狗眼看人低.你學經歷未必會比小黃司機高.很多小黃司機比你富有.開小黃只是為了自由自在.
..dearjohn wrote:
不是在辦公室吹冷氣的人想像得到的.
當然這些人有專車接送, 也不需要計程車.
可能沒搭幾次計程車, 才會想出這種根本沒辦法執行的政策.
只有那些不食人間煙火的狗官.才會想到這種天荒夜談.天馬行空的政策.
.towtu wrote:
計程車畢竟還是太輕鬆了，要一直受限於政府補助與石油價格
如果計程車這麼難賺...告訴你...工作還是有，看你要不要拉下臉來做而已
當然，這也不是坐在冷氣房電腦前的草莓可以理解的
畢竟看著不切實際的卡通劇情比較輕鬆許多
太輕鬆??..我看你也只是個會吹冷氣作坐辦公室.在往路上用鍵盤開車的人吧..輕鬆????..找一天.你自己開車繞行台北市12個小時試試看....輕鬆???..是你自己卡通看太多吧.
..remu wrote:
跟那兩年有薪育嬰假一樣, 一點都不嚴謹....嘆氣
馬政府最新荒唐政策..頭殼壞掉的高官的幻想政策.
..irvine520 wrote:
許多先進國家在大都市內都有此項政策
除了新加坡(也非全面)..是聽說嗎?...許多國家???..小弟孤陋寡聞..能否列舉一二??
....亮哥+ wrote:
外縣市老早就做到類似禁隨招隨停的地步.因為地方大,馬路空,小黃司機沒事不會開著空車到處亂跑.別提什麼節能的高調,起碼司機不會和自己荷包過不去.而且一般人要找計程車,利用電話叫車也已成為生活的常態.
禁止是沒有啦...因為供需關係痲..沒那個需求呀..鄉下地方.空車再路上晃..載鬼勒??..
台北市就是每天有上百萬人口在這區域流動.供需問題痲....
結論...烏龍政府才想的出來烏龍政策...
會不會再震呀~~~
由於台灣的相關法令較為寬鬆
因此取得計程車司機執照相當容易
再來汽車取得方面
台灣國產車取得價格還算實惠
以上環境造成兩種現象
計程車數量很容易在短時間內爆增
但是人可以很快的決定要去開計程車
車子卻很難立刻的決定不當計程車
都買了車或改了車來當計程車,那就將就一直開下去
因此總的來看
計程車業在台灣進入門檻相當低,退出門檻卻算的上中等
這也就是部份網友對台灣計程車批評的成因:
駕駛水準參差不齊,數量多又亂
那麼在台北市執行禁止計程車隨到隨停之後結果會如何呢?
首先
罵聲四起是必然的
畢竟這樣做比較不方便,但政策執行有法律的強制性
大家罵歸罵,警察罰單照開,很少人敢跟錢過不去的
接下來
只要政府有決心挨得住罵
不在意民眾方不方便
幾個月後會出現一些情形:
計程車都乖乖停在招呼站
一些民眾在深夜或白晝為了趕到招呼站出了些意外
(深夜路上被搶或自己摔倒,但這不要緊,深夜在招呼站周邊五百公尺加派警力就成)
再過更長一段時間(可能超過半年)
由於前往招呼站須要走一小段路
深夜民眾沒選擇當然沒辦法
白天民眾卻有可能改搭乘捷運或公車
很明顯造成的結果
便是所有計程車司機收入的加總必然會減少
大家看計程車司機經常為收入不好哀哀叫
到了這個階段
就會有許多計程車司機真的決定退出市場
所以大家可以期待的結果是
禁止計程車隨招隨停政策實行後:
1.大家會罵,而且覺得不方便
2.計程車數量真的會減少
3.這些沒了工作的計程車司機會去做甚麼呢?
坦白說,不知道
會不會造成社會問題,結果反而讓大家付出更高的成本?我也不知道
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