人家做不到就嘲笑別人，人家真的做到了也還是要硬酸。
別一直沉浸在亞洲四小龍的時代，該醒醒了!
oyak wrote:
大陸高鐵票價以同里程、同檔次座倉環境來比，只有台灣的1/2—1/4。
高鐵在大陸不算什麼高消費，沒多花多少錢，農民工坐的起。
以你認為搭得起～～那就搭得起吧～～～～我持相反意見 你以為外來工一個月工資拿多少？ 學生一個月零花錢多少？
我公司買外來工團體購票，發往中／西部的，沒有一個人要買D/G字頭列車，全都是K/T/Z。某些線路明明有D/G票，問他們為什麼～～～就太貴啊，多花10小時省下百來元，一家三口就省三百，幹啥不省。
時速高於200KM/HR的列車，車廂裡堆滿沒有捆包固定的棉被 鍋 碗 瓢 盆 桶 竹竿等，還有無座的D字頭列車直接躺或坐在地上，擠得滿滿的～～去想像一下全速行駛下突然緊急煞車或出軌甚至事故，車廂裡是怎麼個情況。
我上週親身體會塞滿的250KM/HR高速動車，只能說～～～又是個中國特色 中國國情 中國鐵路的先進性～～～
中國共產黨要想照顧外來工，逢年過節應該大幅減少D/G車次，線路留給便宜的K/T/Z車次，實惠到外來務工人員與學生，另一方面出事了死人也少。
飯田響也 wrote:
以你認為搭得起～～那...(恕刪)
好像從我記事起，沒聽過春運期間有重大鐵路死傷事故的。
溫州事故那次離我老家很近，我這幾年已經習慣了高鐵往返。從福州到閩浙邊境的一個小鎮，300多KM,一小時多一點的時間。車票52元RMB。有了動車組，我才能每周周末都回家。如果是Z或者K字頭火車不到130KM/H的速度，我還不如自己開車。早年上大學期間，每年春節從武漢回福州的普通火車，1200多KM坐個14個小時的痛苦歷歷在目，我決定還是相信高鐵的安全性遠大於自己開車。
至於鐵路票價的問題，跟農民工工資一樣，都在漲。高鐵包括動車組的定價，我認為還是比較合理的。
那次溫州事故，深究后，是一個德國信號燈配件的問題。
飯田響也 wrote:
時速高於200KM/HR的列車，車廂裡堆滿沒有捆包固定的棉被 鍋 碗 瓢 盆 桶 竹竿等，還有無座的D字頭列車直接躺或坐在地上，擠得滿滿的～～去想像一下全速行駛下突然緊急煞車或出軌甚至事故，車廂裡是怎麼個情況。...(恕刪)
和在台灣除夕當天上高速公路一樣，稍微有點常識的都知道春運前後去坐火車是找罪受，要不是不得已，何苦呢?
從政策層面來說，發展高鐵，以最快的速度運輸最多人是對的。大陸一貫的做法是"先求有再求好"。大陸的平快火車的確是很嚇人，雞飛狗跳山羊跑，抽菸的上廁所的橫躺的都有，但是高鐵動車都是對號入座的，除非有人買站台票混進來，不然不應該會有人躺在地上，而且整體來說環境和乘客素質都還OK，有些還有電影看，您確定坐的是高鐵?
您說的這情況我不敢說絕對不會發生，但是我個人不只沒有碰過，連聽都沒有聽說過高鐵動車上有人帶竹竿的，就算過的了安檢，不折斷要怎麼進車廂啊? 碗瓢盆相當有可能，姑且不論現在淘寶順風這麼發達，誰還自己扛著東西回家，但就算台灣日本也沒有規定行李不能帶鍋碗瓢盆啊。
高鐵本來就是用金錢購買時間，就算票價再低，總是會有一些人認為自己的時間不值錢，也會有人因為自身因素而寧願搭慢車。東京去大阪還不識有人選擇坐大巴? 我之前去哈爾濱就選擇坐Z頭軟臥直達車，四人一間躺著10個小時，喝個啤酒看個書上床睡覺醒來就到了，遠比高鐵坐著7-8個小時舒服多了。
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