交通事故：台鐵宜蘭線火車奪命撞擊意外 (第7頁)

戒了咖啡的山羊
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61樓

2007-06-22 17:25

wst2080 wrote:
　印象不是　ＣＴＣ　...(恕刪)

CTC不是拿來警醒司機員用的保安系統
而是中央管制行車控制系統(行控調度中心,有點像是機場塔台/飛行情報中心)

這個壞掉的話,應該是整個CTC區間的行車次序大亂才對

當年造橋事故是因為肇事車ATS/ATW故障
司機員隔離後冒進號誌導致發生側撞!!

wst2080

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62樓

2007-06-22 20:40

戒了咖啡的山羊 wrote:
CTC不是拿來警醒司...(恕刪)

　
印象中好像是調度疏忽才造成吧！
　
真的是印象好久以前的事情了！　可能是小弟記錯吧！
　
當初真的是沒有剪下報紙的篇幅真的是小弟的一大錯誤！
　
畢竟當初的新聞媒體沒有像現在一樣這麼樣的倉狂（離題摟！）
　
不過只要號誌調度運作正常，再多的系統都是提醒司機員！
　
只要遵守號誌來配合調度中心來運作，相信應該不會有這麼大的傷害！（除非連調度都發生了問題，這要找尋出如何解決問題的辦法，而不是在那裡＂嘴小＂互相推託責任才是！）

阿胖技研,專研資訊相關技術!

戒了咖啡的山羊

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63樓

2007-06-22 23:12

wst2080 wrote:
　印象中好像是調度疏...(恕刪)

當年的1006次自強號,在發車前就已經知道ATS系統的部份故障(ED102)
手動關閉,至彰化站時司機換手

當開到舊山線(當時還是單軌區間)134號誌站時
未注意到進站號誌為黃燈,應減速至60Km/h以下
繼續以標準89Km/h行駛

另外進號誌站後也沒注意到出發預告號誌為險阻
當開到了出發號誌機時約100M才看到南下第1次莒光號
正以35km/h時速越過轉轍器,這時緊軔也來不及啦!!

釀成了30死的大慘案!!

也正由於此案,才讓台鐵開始導入新一代的ATP
並且於日後山線雙軌化時廢棄改線!

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戒了咖啡的山羊

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64樓

2007-06-22 23:22

題外話

若真的是CTC有問題....
那麼鐵道迷就有福了,攪不好久違的電氣路牌閉塞系統就可以復活了
那麼就可以再度看見路牌拋接的特技表演啦

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奧斯本0204

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樓主

2007-06-22 23:43

戒了咖啡的山羊 wrote:
題外話若真的是CTC...(恕刪)

太魯閣號來晚了
搞不好，還能看見它在路牌拋接

id2437

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66樓

2007-06-22 23:47

蘇花高該建了.....
光靠台鐵是不行的.

Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.

yymeow

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67樓

2007-06-23 2:50

dearjohn wrote:
蘇花高該建了.......(恕刪)

因為鐵路爛, 所以要建公路, 有一點沒遠見說
以台灣地小人稠又多山的環境來說, 應該學習鄰國日本, 以鐵道運輸為主體的交通策略

別的不說
車輛成長要怎麼抑制??
化石燃料也日漸缺乏:P
還有溫室氣體排放量的問題

諸如此類, 小弟以為鐵道運輸還是應該優先考量
台鐵的問題, 只是有人要出來扮黑臉公司化
然後編一筆預算攤提 "舊台鐵局" 的債務, 讓 "新台鐵公司" 不需要承擔龐大的債務 (跟當年日本國鐵轉成JR的方式有一點雷同)

就像中華電信, 公司化之後也從爛到不行變成普通爛 (還可以再好)
台鐵局跟以前的中華電也是差不多的服務態度與評價啊