fire basara wrote:
今天經白沙屯北上往後龍走台一線
在還沒到東和鋼鐵前(中間)
不經意看到左手邊一間工廠裡
停滿了雙節公車
應該有10部以上
18公尺雙節公車總共有30部,全部屬於大都會客運,
小道消息是將可能會行駛505路線與另一路線...忘記是哪條路線了.
12公尺加長公車也是總共30部,全部則屬於首都客運,
小道消息是可能會行駛307路線.
estray wrote:
台灣扶植的汽車工業不見了
這是對岸金龍汽車出品
這台台北首都客運和大都會客運委託廈門金龍聯合汽車設計，
廈門金龍聯合汽車是由台灣三陽工業參與投資。
這批車輛也使用德國采埃孚（ZF）低地板公車專用前後輪軸及自排變速箱，
能減少駕駛員頻繁換檔的工作負荷，
也增添乘車舒適性；18米雙節公車的車身連接則採用德國虎博拉（Hubner）生產的鉸接盤，
轉動幅度約54度，讓18米雙節公車的轉彎半徑與一般12米公車無異，
提升駕駛操作性；車輛核心則為英國生產的美國康明斯（cummins）EEV引擎。
由於採購直接促成台德與台英經貿發展，英德駐台單位也相當重視這項採購，均派官員觀禮。
大陸金龍提供底盤
台灣打造的車體
台灣三陽工業還持股25%，每年貢獻三陽逾1億元投資收益!
台灣扶植的汽車工業怎麼會不見了?
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