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有感而發,高雄好像發展前景愈來愈糟

捲毛單眼皮 wrote:
說到台北市50億翻修...(恕刪)

哈哈 沒錯 這也是我這屏東來的小孩覺得 台北錢太多亂花的一件事 還蓋的2266 還在那喊窮
如果能拿來給南部建設 不知道能有多好阿 但是我想也會好不到哪裡去啦 應該也是會被黑掉一半
高雄是工業城市....

一堆企業說什麼台灣的未來在中國, 企業都跑到中國的結果,
當然高雄就沒有工廠, 也沒有貨物從高雄港進出啦.

這根本就是可以預見的結果.

台北則是金融為主, 總公司總不可能跑到中國啦,
不過未來幾年就不一定了.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
高雄好歹是第二大城市啊??

那應該是十幾年前的觀念吧
頂多是第二個院轄市而已吧
現在高雄不僅連第二都排不上
第三都很拼唷

跟"高雄"以前比當然變好啦
可是人如果只跟自己以前比
那就沒什麼前途啦
相信你的小孩考了60分
還跟你說
我比以前進步很多啦
不知你心中是什麼滋味?

人如果只跟自己比,就會沒前途,這個說法我還是第一次聽到。

如果我的孩子以前都考十分,現在考六十,我當然心裡很高興還帶她去吃館子。難道我還拿個鞭子打他說你為什麼不考一百?如果真的這樣搞,被打的那個孩子以後一定沒前途,這個我倒是有期刊資料可以證明。

如果都要用一樣的標準來衡量,那是沒有意義的。

每個孩子都不一樣,每個城市也都不一樣,各自有各自的住民和背景,高雄建設停滯十年,起步走可以走成這樣,很厲害了。
文山小藍謅記: http://thomas-lan.blogspot.com 癲癇進修劄記: http://nyepilepsy.blogspot.com
我覺得台北高雄其實都有在進步
只是進步的幅度不同
而走出去看
台北和亞洲大都市相比
這幾年進步幅度感覺比較落後
不論是經濟停滯十多年的東京大阪
或是經濟起飛的北京首爾上海香港
台北...或者說是台灣都可
經濟上進步幅度都趕不上他們
造成自己雖然進步
但整個亞洲相比的話是往後退的
而高雄更不用說了
經濟命脈高雄港貨運量世界排名節節敗退
雖然城市變美了
但人們的口袋變薄了
要讓美麗城市繼續維持
就一定要有經濟做後盾
不然只是在消耗過去累積的資本
遲早會燒光


同意樓上說的
北高都有進步 不過跟亞洲比都是退步了

台北市本身大致健設都已完成 應該沒缺什麼啦
Wifly是過渡性產品 應該活不過兩年
現在方向感覺像是朝向縣市整合 等捷運完工
大概會有「健康、活力、大台北」之類的標語 然後繼續提倡單車運動
這幾年北市很想把交通大力整頓 無奈北縣市人口就是那麼多
並不是多開幾張單 少弄幾個停車位車流量就會變少

高雄市最明顯的就是愛河週遭環境的變化
假日晚上到那附近走走就感覺的到
高捷則有的等 高雄地質本來就偏軟 不然也不會破洞破那麼多次
高雄港的貨櫃量也比以往少很多 這些去查都有資料
sweet99 wrote:
高雄好歹是第二大城市...我比以前進步很多啦
不知你心中是什麼滋味?(恕刪)


有些城市沒進步,反而在退步.......

龍山寺對面的龍山商場----慘
臺北市藍色公路----慘
捷運書街沒人潮 ,沒作好規劃,月虧數十萬~ ----慘
東星大樓921災後7年至今無法完工!----慘
納莉颱風水淹台北捷運,首善之都防颱不力 ----慘
西門市場十字樓攤商與市府簽訂契約,領取行政救濟金,放棄經營權,市場內已一片空蕩 ----慘
SARS從台北市立和平醫院傳染全國 ----慘
台北市捷運局偷工減料,造成三重市大淹水 ----慘
台北市捷運局施工漏洞,內湖大淹水 ----慘
松山高中前天橋裝設電動手扶梯,使用率超低,預算花費超多 ----慘
百年歷史的台北建成老圓環10億新建,然後徹底摧毀消滅 ----慘
羅斯福路公車專用道,公車不專用,馬路大塞車 ----慘
台北捷運內湖線延期通車,至少延後半年於九十八年初通車----慘
大量拆除人行道上的垃圾桶,說是預防家用垃圾,結果是人人隨地丟垃圾----慘
凡是公家機關、市政府周圍、高級住宅等等特權美化地區,
垃圾桶一定比其他台北市民居住的地區多。

過去台北「南有龍山寺、北有圓環」現在南邊的龍山寺周邊小吃被納入造價10億元的龍山寺地下街廣場後,生意一落千丈,半數以上都撤場搬空,連命理街的人潮都不復以往,
原本台北市府希望軸線翻轉、再造新萬華,現在卻落得空轉、笑話一場。

市場界有句話說得妙,自己的創意不足就複製國外的新市場,但沒想到台北市府連copy都做不好,新改建市場沒一座成功,不僅浪費公帑,更是無情摧毀台北市民的記憶,圓環過去100年的風華,就在台北市府短短7年內終結,台北市府心中真能坦然面對一雙雙老圓環人含淚的眼神,以及憤怒的老台北市民嗎?

我看進步只有......日本遊客最愛的台北六條通 - 極樂的天堂吧!!!

earl258 wrote:
補助款多到花不完的台北市可以花23億蓋一個"廢墟"。
台北市府花了23億元打造興建的龍山寺地下街,
台北市50億可以翻修台北市人行道
不過台北市已經負債高達2400億。


唉 說到這個我也想抱怨

人潮最多的台北車站地下街都搞不太起來了 還能期待龍山寺嗎
地下街蓋好多久我也記不清了 幾個月前無聊去晃了一下
還是有不少空店面租不出去 不然就是什麼都賣的怪店面

圓環市場
拆了又蓋 蓋了又拆 最後搞出一個玻璃屋
現在店家全走人了 看是要再花錢把他拆掉還是怎樣?

鄭州街牛肉麵巷
當初我是不知為什麼要拆 可能是那裡不準設攤和影響市容和交通吧
問題是現在都被綠柵欄圍了起來 路一樣難走
也沒看到施工的訊息 圍起來到底要作什麼總得說一下吧?
我一直認為那是很棒的地方特色 整條巷子都在賣牛肉麵耶~去哪看的到
以前台中一中街也因類似的問題被大力整頓過
後來好像是市民反應 才又讓那些攤販再回來
fsa213 wrote:
都市硬體再好,但是還是人在使用的,而人總不能一天到晚到外面生活吧,也是回到家中過日子吧
台北硬體建設再多,但是人情味總是很冷漠(在台北問路,沒有幾個人會回答的)...(恕刪)


我不是愛反駁,只是,您確定在台北問路是沒有幾個人會回答?還是沒有幾個人答得出來?
如果是前者,那人情是冷漠沒錯,後者的話,可能不是當地人對地點、路名不熟等等,但我覺得向人問個路不可能都得到不理不睬的回應,我也認同南部人情味比北部要濃些,鄰居彼此間較有往來,可是對於你用來支持論調裡的描述,我是覺得誇張了點。
stofler wrote:
高鐵沒進(還沒進)高...(恕刪)


今天報紙出來了
三鐵共構在左營,原本謝市長計畫是在高雄火車站設立三鐵共構的,結果因為.....反正就是被否決掉,而變成在左營為高鐵終點站。

唉~如果是高雄站三鐵共構,應該會比在左營好很多,當然如果真如大大說的三鐵共構會延伸到高雄火車站的話,應該是比較妥當的。
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