wrote wrote wrote:
sogo360 wrote:
昨天去桃園看到正在興...(恕刪)
1.不一定很難說
不過要先了解.台北捷運目前是規劃到桃園大楠的
機場不是最終的標的
捷運最終的目的是全台串起來的像地鐵那樣的便利(雖然在台灣的作業來說是極遙遠漫長)
2.不會
畢竟"普通車"票價還是比計程車與高鐵便宜
方便沒4輪沒人載想省錢的人
而且也方便住中間好幾站的人往來台北
(如有捷運後就更方便了.不然中間這些地方的人上台北都要坐火車或開車.不是花費的時間比較長/就是花的錢更多)
3.這是必然的
4.同1.2之考慮與效益
我只能說這是很簡單的概念....
別忘了桃園機場到台北之間有住人嘿
人家也要上台北和出國滴
高鐵只有板橋到桃園.....中間沒有站
台鐵爛很久了不會比較快比較便宜...很佔地方地方倒是(還沒地下化)
Sgunsxroses wrote:
台北車站再走向國際化...(恕刪)
雙子星的興建案並不代表"台北車站"國際化
台北車站還是一樣的爛
最近好一點的部分就是二樓發包出去給微風而一小條地下街給誠品
其他台鐵管的還是很破爛
尤其是台北車站最近要拉皮
本來想說會有什麼新設計(本來想說跟桃園機場第一航廈一下,從裡到外重新大設計)
後來發現花了這麼多億
感覺只是做"粉刷"的工作
而台北這麼常下雨..好幾億被放在樓頂的太陽能板
看到都要昏了
http://www.nownews.com/2011/01/17/11478-2682593.htm
出國前我一定會survey從機場到市區的交通,第一選擇一定是機場捷運/快線,
這類的交通方式一定比計程車/客運的安全性高,時間上也比較好掌握.
我們自己國人在機場搭計程車就有被當肥羊崽的可能,更何況是國外觀光客,
更是大肥羊...(前陣子不是有越南/泰國籍人士的父母來台探親,在等女兒來接時
被機場排班計程車要硬拉上車載走,後來是被警察還是女兒及時趕到,不然語言不通
也不知道會把人載到哪)...
機場捷運最讓人垢病的就是為什麼不能單純當機場快線用,而要多停那些站;或當初高鐵
桃園站怎麼不是到機場,而是離機場有一段距離?=>我知道有很多原因跟歷史背景
國外旅客透過捷運在30~40分鐘內就到達市區,松山機場的存廢又會是個議題,
我住內湖,公司也在內湖,每次看著松山起降的飛機真的飛好低喔...一有個什麼,
真是難以想像;而且松山直航最多的是大陸跟日本...但很多來台的歐美/東南亞商務人士
跟觀光客都還是只能從桃園入境.
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