afu76519 wrote:
除了工作不難找之外....(恕刪)
不過動力機械通常都有高溫高噪音的特性
連電廠都是如此
griffinc77 wrote:
N(>10)年前離開海洋商船,會想當時的決定是否正確?畢竟這份工作擁有很多人所期待的福利,沒幾個大學畢業生能有這樣的起薪.但是生活不是只有錢,在那樣的空間裡如果沒有好好的規劃,很容易走錯路.如果是為了賺錢而選擇這個行業,沒錯可以賺到很多錢,但是這樣的生活會不會是你想要的,就要看你自己衡量.有人能夠適應這樣的生活,並且過的怡然自得,卻不是每個人都能這麼坦然,還在跑的朋友已經不超過五個.
選擇離開,因為知道自己不適合,不過離開那個坑,卻掉進另外一個坑,現在的工程師做的要死要活的,卻還沒幾個能在三十歲輕鬆的拿出五百萬......(恕刪)
顯見斷層與人才慌之嚴重...
不過那時代海大二類組最高分的電機跟最低分的商船錄取分數相差真的很懸殊(印象中有近百分)
有些人進海大商船原是抱轉系的打算.
在那時代的海大校園徵才,各大船公司都會拿著年起薪百萬的約搶著等海大商船的大四生簽,
等著他們服完役回來.可是那時真的少有人有意願...當然現在時代不同了...
海大的氣勢及分數排名在這幾任校長的戮力經營下已跟當年已大不相同
當年還有位校長,基本上都令人懷疑他對海大的認同都有問題的.(他現在某私立大學當校長)
也因此後來海大商船很強調
要是不想走海勤的千萬不要來唸商船系,佔著稀有高昂的國家教育資源(一年才多少名額?).
讓真正志於海勤事業的人進不來.
分數再高, 要是後來沒走海勤路線都是沒意義的事,
不管是對於個人, 校系, 國家, 產業都是浪費.
聽說現若不想(或懼怕)走海勤而填進海大商船系的, 讓別人知道會遭白眼罵"佔著茅坑oox".
會被勸早點轉系轉校或重考.
各大海運公司的高階主管一堆海大商船(航海,海運)畢業, 走海勤路線出身的
當然他們老早都不跑船了, 因為科班出身+海勤資歷, 即使調回陸上也比人家升得快
跑船也不一定得是在船上一輩子.
唸海大海運學院各系走海運業有前人提攜很正常, 但若不在海運業就得憑能耐跟運氣單打獨鬥了...
每件事物都有代價.
很多選擇做了就不能回頭了..
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