花蓮人繼續不講話, 好山好水沒有了, 還會剩下什麼?
capitalist wrote:
因為現在台鐵賺錢路線的只有東部幹線，
當然不希望高鐵來分一杯羹，
另外西部高鐵不賺錢是因為交通運輸工具太多選項，
西部除了水泥叢林有什麼好觀光的？
東部蓋高鐵絕對會賺錢，
只是建設金額太龐大，
另外有人說東部有地震不能蓋高鐵，
東部沒有一天到晚地震好嗎？
至少我去好幾次都沒地震，
南部一直地層下陷，來一次大地震那才恐怖，
如果東部現在蓋高鐵需要20年，
20年後東部才有高鐵，
20年後先進國家科技搞不好都用磁浮列車，
西部有磁浮列車，東部還在用台鐵火車，
現在不做將來會後悔，
難怪有人一直稱東部人是後山人，東部叫後山，
言語中充滿歧視鄙視味道。
嗯 ... 阿布達比簽約的是最新一種的磁浮車，在 NASA 時名字叫 skytran
現在不做將來會後悔 ... 現在不做現在就後悔囉
尤其是聽見這種，極富外星科技感的聲音
行至水窮處，與人云亦云。〔薪水是零元，還活得下去〕。
如今的政治環境是不適合的.
開條高速公路都可以糾纏那麼多年, 最後降格改成"改善道路"才勉強過關,
高鐵呢?! 不是一般鐵路喔, 路線的直,坡度, 彎角...什麼都是要精密計算的,
在這種到處被抗議破壞水土保持, 危害環保, 斷了居民生機....
或是 標案有利益輸送, 有綁標嫌疑...
這種氛圍之下. 高鐵要開到東部...很難.
其實最省成本的方法還是空運為主海運為輔.
只可惜是惡性循環....
民眾覺得飛機貴, 搭機人次減少, 航空公司減班苦撐...
花蓮機場一天起降航班不會超過2班...而且除了偶有國際包機之外,
幾乎都是國內線螺旋槳小飛機...年輕人覺得不舒適又貴, 老人覺得不安全.
班次無法增加, 搭的人就更少...因為時間都被綁住了,失去飛機的便捷性,
最後只好回去搭火車或是乾脆自駕.
去年曾安排家族旅遊全家搭機往返台北花蓮, 沿途欣賞台北市區與東岸景觀,
其實如果拿國外像澳洲大洋路 那種15~20分鐘的觀景小飛機旅行來說,
台北往返花蓮的國內線瞻的事物超所值...東岸景觀也不輸人家.
但是差就差在很多人看到票價與班機時間...都打退堂鼓.
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