請參考我post的第61樓的文章，內湖線若要走現在的路線，那用高運量是困難重重，
所以你這樣的規劃，在實務上根本接不起來。
另外你可能不知道台北捷運路線規畫的原理，這是有理論基礎的。
台北捷運採用的是「L型路網」，綠線(新店線+未來的松山線)、紅線(淡水線+未來的信義線)、
橘線(中和線+蘆洲線+未來的新莊線)這三條L型路線在台北市中心環環相扣，加上藍線(板南線)與棕線(文湖線)，
這樣的規劃，在未來路網完成後，大部分的旅客至多都只要轉乘一次即可到達目的地(除了橘線轉棕線以外)。
另外L型路網一個很重要的特色是「兩個端點地區的運量相當」，這樣電車才能發揮最大的效益，
這也是為什麼當初會設計淡水線銜接信義線、新店線銜接松山線的道理，都是做過「運量評估調查」的。
類似的例子還有名古屋地下鐵。
吳宗仁 wrote:
大大想必是高手我的主...(恕刪)
我覺得你的問題是根本對現有的規劃的完全不了解
不知道會有幾條線
也不知道各線是哪種規格
還有規劃建設中的轉折
這些google一下都容易看到
只是單就一張線路圖來畫
當然錯很大
請先看這一張
http://www.trtc.com.tw/public/MMO/trtc/Nnet2491.jpg
你要永蘆線
你提到大江戶線
那你知道有環狀線嗎?
bonet wrote:
我覺得你的問題是根本對現有的規劃的完全不了解
不知道會有幾條線
也不知道各線是哪種規格
還有規劃建設中的轉折
這些google一下都容易看到
只是單就一張線路圖來畫
當然錯很大
請先看這一張
按這裡檢視圖片
http://www.trtc.com.tw/public/MMO/trtc/Nnet2491.jpg
你要永蘆線
你提到大江戶線
那你知道有環狀線嗎?
當然台北捷運有它的計畫
不過這個欄純粹就蘆洲線和木柵延伸線討論是否接起來比較好而已
你說的環狀線那個是山手線
其實山手線和大江戶線都是環狀線
http://www.e-japannavi.com/trans/oedo_map.shtml
google一下就知道了
不過我當初想說的是山手線
不知道怎麼手殘打錯了
不好意思
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