只是覺得很浪費資源
1.廢除和整合機場案例
國外:
香港的啟德機場廢掉轉移到赤鱲角機場
(如果啟德與松山對飛不就是"鑽石航線"?)
國內:
台中的水湳機場廢掉，轉移和整合到既有的清泉崗機場
水湳機場目前也有土地的利用規劃:
臺中市水湳機場原址地區再開發規劃網站
http://tarp.longi.tw/
松山機場的地點更好，如果有國際級的規劃與設計
一定可以幫助台北是整體甚至是整個台灣的發展
2.土地的利用
不只是松山機場基地本身
台北市區內從圓山道內湖重劃區的大面積空地都可以重新規劃
範圍更可以到三重南港等地
3.交通
松山機場遷走後哪裡可以成為台北車站外的"第二轉運站"(松山轉運站)
a.如需要設置磁浮子彈列車從"松山轉運站"沿國道一二號高速公路到桃園
b.國道一號設置交流道到松山轉運站，只提供國道客運或特殊情況使用
c.蘆洲線延伸到松山轉運站(內湖線截彎取直..$@#$# "每天"大多數乘客浪費錢與時間轉彎到松山機場,那一段轉為幾分鐘才出一班到轉運站)
d.興建單軌電車monorail環繞"松山重劃區"(松山機場原址到捷運圓山站)整區
4.資源整合
松山機場的流量和資金都轉到桃園機場
幫助加速桃園機場的更新與建設
也避免不必要的人員和土地浪費
直達+轉乘可以幫助桃園機場的收入
資源分散會反而多了一些航班旦喪失更多航班
ps.不過現在松山機場沒有考量到廢除
可喜的是或許不會被現在這一代的人亂規劃設計胡搞
但如果台北喪失了這個好機會做大規劃
未來不知道還有沒有機會?
今天綠的執政
一樣松山 羽田對飛 你看他們會說什麼
這有什麼好討論的 只要是綠的執政做的事
在某些人的眼裡就是對的
只要是藍的作的事 在某些人的眼裡都是錯的
簡單的來說現在為什麼不敢吵本省 外省
因為蔡英文本身就是外省人 要拿什麼來吵!!
一切只為了選舉 ..不要忘了 很多事 二邊都有經手過
陳水扁先生在當台北市長二任期為什麼沒有癈掉松山
當總統的時候也沒有
為什麼現在別人搞出城市對飛的時候才來說一些五四三
到底他們執政的時候又做了什麼?
有人可以明確的提出來嗎
除了製造對立還有什麼!!
勿以善小而不為，勿以惡小而為之
PatlaborGao wrote:
會有這個問題的大概只有兩種人,不住台北縣市的人和沒去過東京的人
住台北縣市的人當然知道松山比桃園近多了,而且不用堵在下去機場的交流道,更不用說現在有捷運可以到松山
有去過東京的人當然也知道羽田的好,
尤其是搭晚班機到成田的人,通常出關一小時,成田到東京再一小時...到的時候店都打烊光,只能進旅館看電視了
...(恕刪)
看你住哪
如果南台北文山以西南靠近國道三號
或是國道一號三重以西南
因該不會差太多吧?
而且要看時段
松山機場附近也是很塞的
況且差的兩三個小時才算是有差
如果桃園飛羽田的話只差一個小時
而如果機場捷運好約半小時還可以在台北車站就check-in
台北車站還是台北市的交通中心
而松山還偏僻一點
羽田飛桃園可以照顧台北以及台北以外的人
機場捷運好後
除了機場捷運本身外
還連結到台鐵和高鐵
不過看到機場捷運東改西改，截直取彎，捨平取陡，只是為了選民選票亂開捷運支票
改到最後竟然沒想過「機場快捷35分直達」問題，還想要用異想天開的利用大馬力列車解決軌道6%爬坡與彎曲問題!?
先天性松山機場存廢問題沒辦法解決，後天機場快捷無法快速直達
加上企業各自為政，例如8點桃園機場起飛飛機，我沒辦法5:30在高雄高鐵站辦理預辦登機作業
(長榮接駁機除外)
各自機場分散資源，高雄有國際機場、台中有國際機場、桃園有國機機場、台北有國際機場、花蓮也有國際機場
把這些資源全部集中在桃園機場、並另外開設兩條14/32、15/33跑道(不過台灣航線的條件比較適合05/23再開一條)
會比一堆虛設的機場來的有競爭力(國人選擇航班較多，較便宜)
現在台灣亂象的階段，選擇松山搭乘台北→羽田比桃園機場RCTP→成田似乎比較划算
並不是松山機場比桃園機場方便(這是比OX嘛?)，而是羽田機場比成田機場便捷
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