causewaytw1 wrote:
看到以上蓋大樓的諸多回文, 只能懷疑這裡果然是充斥理盲的刻薄嘴砲
也可能是拜有線新聞台的長期膚淺報導讓人腦殘的結果....
讓很多人只會隨媒體起舞卻失去了深入獨立思考的能力...(恕刪)
之前北捷走軌道事件還不是一堆狀況外的亂砲！
rice7361 wrote:
哇靠！日本還讓旅客走了6公里
要是台灣也讓旅客走6公里那不是被砲翻了？...(恕刪)
根據上次北捷經驗，走幾百公尺就砲翻了！
過山雲 wrote:
集電弓，上頭高壓電，走在上頭，應該是不會有感電危險。
不管是集電弓上的電線，或是捷運的第三軌，只要有送電，鋼軌都會有感電的危險
這可不是開玩笑的...
今天的出軌不管是捷運或高鐵，當下服務人員也只能說系統有異常
如果當下直接告訴旅客出軌還是什麼鬼，難保不會製造後續更嚴重的恐慌??(會不會爆炸...@@?)
從狀況確認到判定是否需要斷電並疏散旅客
對分秒必爭的運輸業，每一個決策都非常重要
大家都想快速處理完，今天的下軌道大家都不希望見到
但這也是最糟糕的狀況了
什麼為什麼不派另外一台車來接 或是 為什麼不開空調...
就讓大家去砲吧
不懂得人永遠還是不懂
2.5小時~~~剛好而已~~服務人員辛苦了!!!!
送上最高敬意~~~~~
sscbeach wrote:
但服務品質確是 "零昏" 應該連零昏都談不上 是負分吧
可以關妳兩個鐘頭 然後大家跟難民一樣等車.. 但是 下次還是乖乖坐高鐵...(恕刪)
我給高鐵60分
旅客疏散通常可利用高鐵沿線每三公里就有一處的緊急逃生孔，但高鐵需確認軌道已斷電、安全無虞，並安排接駁車輛到達定點，才能真正開始疏散旅客。
高鐵局長朱旭則認為，高鐵的考量、程序正確，但地震發生到旅客全部疏散完畢，花了四個多小時，他也直言，「應該有能力縮短！」(新聞標題"高鐵軌道 每3公里設1逃生孔")
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