my216005 wrote:
好像也沒賺到，ETC...(恕刪)
但如果是全都政府收走不是更好?
而且現再只是兩個車道~
將來101年地實施里程收費
上國道如果都要安裝ETC的話
不就是只要使用國道都要給遠通抽成?
國道是遠東開的嗎?
交通部還是快收回國營的好~
edwinlin2 wrote:
但如果是全都政府收走...(恕刪)
交通部政務次長葉匡時表示，現階段與遠通間關係不會變，但如遠通電收遲遲無法提升使用率，並依合約趕上計程收費時程表，政府不排除動用合約手段。他說，如遠通電收趕不上政府建置全面計程收費進度，交通部即可依約要求改善，期限可能是三個月或一年，政府接管是最後手段。
看來除非現行ETC系統發生重大問題，否則被接管的機會非常低~~##~~
請大家自行斟酌;話說回來,在技術面上,我覺得應該改為是電波傳導好還是光學傳導好,畢竟電波技術有好幾種,
光學技術也有進步,有許多網友用100KM/HR的速度衝過去,也是可以扣款成功的
光學ETC有:台灣,韓國,馬來西亞
電波ETC有:大部分歐洲,美加,日本
如果說,電波與光學的功能不相上下,都50/50好了,畢竟各有所長嘛,那麼之後性能的提升與成本的下降,我覺得
才是關係到用路人,全世界能做光學ETC的廠商只有幾家,相比之下電波ETC的廠商有數十,甚至上百家,這樣的話
之後性能的提升與成本的下降,哪方面較佔優勢呢??
光學ETC之前強調它具有成本優勢,請大家看看這位網友的分享,這是美國的ETC
http://blog.yam.com/jlurker/article/18936430
''電子收費的機器，本身免費，搞丟了也免費，被偷了也免費，沒電了也免費！''
這句話最讓我心動,如果不是成本便宜,我想營運公司應該不會冒這個險吧,畢竟賠錢生意沒人做啊!!
my216005 wrote:
那建構ETC的成本誰...(恕刪)
錯誤的政策~
早就該認賠了
好好一個國道
搞到現再有兩個"妥協者專用道"
然後不想妥協的只能塞再那邊?
至於我會說快點收回國營的好
是因為之前有看到新聞
交通部說裝機率不高
所以有可能要收回來
至於提早回收 要賠錢也好
起碼可以重新看要怎麼規劃
給國道使用者平等的權益
遠通做不下去~是因為他只有兩個車道
當初要不是有那麼多人關心~遠通裝機率一直無法提高
加上一句(嫌貴就不要用麻)
搞不好收費情況早顛倒了~(變成留兩個人工收費?)
那他絕對是賺到翻過去
高院都判得標過程有問題了
他到資本額都快賠光也是剛好而已
至於民營化一定是對的政策嗎?
那為政府要把穩賺不賠的單位賣給財團?
台鐵怎麼遲遲無法民營化給大家看看?
賺錢的丟出去 賠錢的自己留著?
其實明眼人都知道
講好聽點是民營化
講難聽點就是圖利財團
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