小Q┌ ★ wrote:
至2009年5月止，台北都會區的總人口已達6,853,813人，總面積為2,324.917平方公里。台北都會區是世界第44大都會區。[1]
人口600萬
搭乘人數只有100多萬
而高捷呢?
兩條線
人口數152萬
日搭乘數12萬
很少嗎不一定吧
100/600=?
12/152=?
假設以上提供的數據都為日搭乘數
th892907 wrote:
端看全世界的都市.....(恕刪)
應該也是要看地點吧..
ddity wrote:
這是斷章不用比到高雄...(恕刪)
台中?
台中你在說中港路嗎?
我在台中住過3年
從弘光那邊飆車到一中街只要40分鐘吧..早上五點我騎過30分鐘弘光到中興大學......我從弘光->中港路->文心路->上到新社大概只要1小時多一點
在台北我飆不到這種程度
從弘光騎到中港路尾巴....大約15公里
而台北從我家騎到台北車站約10公里.感覺要更久....
我基隆,台北,台中,花蓮都住過算年了
高雄是小時候比較常去
請勿購買韓國品牌，買伊索比亞的產品人家還會和您說謝謝，買韓國產品他們只會笑你笨再桶你一刀
th892907 wrote:
那台中算不算都市?應...(恕刪)
你想錯了
主要應該是要看人口密集度
合不合適不是看是不是都市
還是看人口和佔地的密集度...
通勤量的需求
澳洲佔地是台灣的應該有百倍大..人口卻和台灣一樣...這樣蓋捷運你覺得划算嗎?
台中雖然是都市...
但是其實能工作的地方不多
我之前在英才路那邊大樓上班
其實上班族的量和台北比,還是少了很多
剩下的都在工業區
工業區又比較遠...(我昨天才跑去潭子工業區)
台中我是沒詳細研究過
台中市開捷運我覺得應該沒差
高雄真的讓我感覺比較空曠
但是我個人覺得
捷運比較適合小範圍的大量通勤所需...
台中+台中縣的佔地實在太廣
如果要全部開通...價位其實很高的.....而且有些地方根本沒需求
台北市捷運建設價位高..我想地價應該也是很重要的一個問題
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