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高捷都可能倒了,那台中還要蓋捷運嗎?

高捷是BOT
商人是不可能賠錢做生意的
賠到最後
兩手一攤
全民買單

台中捷運
建造費用是納稅人的摳摳
未來營運還不知道由誰接手
之前
高捷公司似乎很有興趣
但是
現在自身難保
恐怕不會在接一個燙手山竽
目前呼聲最高是台鐵(內定)
真是令人期待的營運機構

但是北捷公司也很有機會
到時候 悠遊卡
全台走透透


台中捷運是不會倒
有千千萬萬的同胞支持住
~~~以上所言 未經查證 千萬不可參考 否則後果自理~~~
fruits0800 wrote:
只要將各捷運站方圓一...(恕刪)


沒錯!跟台北一樣!
捷運所發揮的效益不是在初期少數一兩條路線的時候。
而是在後期編成網狀才會真正達到其效益。
人家國外地鐵也是發展了一百多年才達到今日的規模,而且還在不斷的擴充中。
如果政府做事一味短視近利的話,那這個國家才真的會垮。
現在用不到以後也用不到?
還是等到弄得差不多的時候你已經不在人世了所以不重要?
再說台灣的城市軌道系統八字都還沒半撇。
從歷史上得到的教訓就是把絕大部分人口聚集在城市才是正確的發展模式。
到處挖山鏟地去開發只會招來自然反撲。
台中蓋捷運啊
到時後全民買單
政府就接管啊
反正都已經付債累累
不差那幾百億
台灣人還真是目光如豆啊!
外國是在都市發展前就蓋,台灣則相反,
而且還要一開始營運就賺錢,賠個幾年都不行;
台灣會搞到現在這樣也不是沒有原因的,
人民沒水準,選出來的官員民代也沒水準,從上到下一個樣。
國小而不處卑,力少而不畏強,無禮而侮大鄰,貪愎而拙交者,可亡也。
台中冷凍人 wrote:
這點我很希望成真,不過對於一個失業率領先的都市

蓋一個捷運會有多少效益?

還是只不過是淪為政客的私人............


好好笑失業率領先就不用建設了?

自由時報9月13日的新聞

"台北縣、桃園縣、台中市、台中縣、南投縣、高雄市、台南縣、花蓮縣並列台灣地區失業率第1高"

依你邏輯這些城市都放給他爛不用建設沒效益
ukey783 wrote:
簡單的說,
藍色的習慣喊愛國,
綠色的喜歡喊愛臺灣,
民主時代人民把自己的需求說出來並爭取自己的權利是很正常的事,
我不認為那一定是自私,
就算是自私的主張,
公共事務也是必須受公評的,
少數人無法隻手遮天,
要不然請你說說那些建設才是有利「國家長遠利益」的?才是「愛國」的?
民國70年代以前「反攻大陸」是國家不可動搖的政策,
不支持的人就是不愛國,
但事實如何?...(恕刪)

如果照你所說,那民主時代,路霸也是應該的,因為這也是需求與權利(公共空間有權使用)
民主的真諦,犧牲與互相尊重才是真義
不然所有人在公共場所,在半夜都可以大聲喧嘩,因為言論自由,因為是自己的權利
在考慮到自己需求時,也考慮到別人,以後別人才會考慮你,這是相對的,否則就是惡性循環
大家都是在一條船上,沉是一起沉

公共事務是會接受公評
但都是出了事的才公評,出了紕漏只能抓蟲,但錢已經花了,於事無補
有很多事公評歸公評,但執政當局要做還是做,有時候連到立法機關表決都沒有
A Pink, Hello Venus
高捷營運沒起色.我個人感覺是在於票價.高雄公車票價才12元.高捷票價一上車就32元(我每次座的票價)在剛開始高捷票價也是12元特價時期.那時搭乘的人就很多.想說正式收費因該20元左右.所以對票價有落差寧願當公車.重點是高雄很多勞工很多上班一個月不加班很多沒超過3萬元.來回就64元了算一餐的錢了.所以能省著省.還有高雄市的公車算很方便.又便宜.台灣很多地方公車一上車票價都能買杯20元飲料了還有找
台中冷凍人 wrote:
像今天的新聞報導,連...(恕刪)

看台中市公車的乘載率,我想應該也是凶多吉少.
看台北一台公車平均坐幾人? 台中一台公車坐幾人(很少超過6人)
不過,為了面子問題以及選票考量,我想還是會蓋的.
就向前陣子選舉時不是有某縣長提出要蓋台南國際機場嗎? 都是同樣的政治考量吧?
輸人不輸陣.衝了!!
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