spencerk wrote:
若有了蘇花高, 與現有的蘇花公路相比較
他絕對是一條安全的道路
這是一個比較級的動作.....
specncerk 大~~你終於表態了~!
我只能說自私自利，也不了解花蓮...其實很多民生物資，花東也是貢獻許多
花東的稻米也是台灣聞名的，瑞穗牧場的鮮乳也是高品質著稱
目前花蓮和平鄉都有設廠的亞洲水泥和台灣水泥兩家水泥廠
透過花蓮港輸運量就已超過五百一十四萬公噸，更別提包含陸運的產量
除水泥外，許多砂石開採也是花蓮來的，不然何以有砂石車往來蘇花公路？
花蓮地區的河川砂石蘊產量豐富，品質良好，加上有「自動化石料輸送設備」
不但提供國內各項建設所需要的砂石，還外銷日本、琉球，年出口量達六百八十九萬公噸。
花蓮山區盛產石灰石、白雲石，是煉鋼不可少的石料
自從中鋼公司在高雄設廠以來，所需之石料，大部分經由花蓮供應
運輸量年年增加，而達到一百八十八萬公噸。(生產後透過花蓮港的輸出的量)
水泥工業需要燃煤，所需的煤炭都是向國外進口的，花蓮港一年輸入的煤炭雖然不算多，也超過五十萬噸。
民生用紙的部份，花蓮吉安鄉的中華紙漿廠也貢獻良多，光生產紙漿的原料
大部分從東南亞、澳洲、南非等地方進口，現在的一年進口量都超過一百萬公噸
這些生產的紙業也是台灣的民生物資所需不是嗎？不然是憑空出現的嗎？
花蓮縣是石材加工業最興盛的地方，所需的花崗石、大理石都是從意大利、南非、印度、中國大陸進口
色澤、硬度俱佳的原石來切割加工，一年的進口量也超過五十二萬公噸。
這些資料參考於：花蓮港務局九十二年度「花蓮港貨物裝卸量統計表」
好啊～聯外都不要啊！產業供應鏈變動，那等著看台灣的民生物價怎麼上漲吧！
南迴不也是常有問題發生？運送費時、燃油大增就環保了？
運送成本要不要加在物資上呢？
那靠鐵路好了，光運送乘客就已經不敷使用了，還分來運送物資？
鐵路可以分一部份用來保障花蓮人的需要，再分一部份給物資運送
那這些不期望建立花高、蘇花替的，都不要來喔！因為可能已經不夠用了
一直說稅收是國家的，花蓮就沒繳稅嗎？又基本民生上供應了多少物資？
觀光事業貢獻了不少稅收給政府，基礎工業也貢獻許多稅金，花蓮港也收了不少稅收
在地居民也是有繳所得稅的，一直提稅收，不覺得好笑嗎？
我也是花蓮人！我一年最少繳13%，甚至21%的所得稅
身邊一堆人收入不用繳稅、或是只繳個幾千塊的
也在跟我講花蓮人繳多少稅，真是笑死人，自以為高高在上貢獻良多啊？
附上一張google maps的空照圖
花蓮往蘇澳只有一條台九線，在看看西部吧
蘇花高或蘇花替給花蓮人比較安全的路(因為走類似鐵路的路線)，也提供了物資運送的功用
kuoyuan1 wrote:
人類無法戰勝大自然，但事先詳細規劃可以將損害控制到最小。就像日本正推行輕鋼構建築，即使倒塌也不會造成重大傷亡，建材又可回收，這就是良好的觀念。
就好像人都會死，照你的說法，還要發展醫學作甚麼？無非就是希望晚點死，死得安詳一些。或是你生病就直接吃類固醇，立刻有效卻後遺症連連。希望這個例子你看得懂。
所以是不是應該發展一個交通路線 可以讓花蓮往北的路線更安全?
還是說花蓮人通通不要開車搭火車就好? 還是以後花蓮往北開車都要先往南開到台東 繞一圈再到台北?
人會死 發展醫學只能讓人晚點死 無法死的安詳 請認明這點
我爸最近才腦中風 讓我見識到現在醫學對人體的有限知識
中風-->黃金三小時施打藥物-->可能會腦溢血-->無效-->腦組織缺氧死亡-->腦水腫-->開腦殼降壓-->病患心肺能力無法承受開刀-->無法開腦降腦壓-->壓上升可能壓迫延腦-->注射某種藥物降腦壓-->後遺症可能腎衰竭終身洗腎-->延腦受壓迫心跳呼吸停止-->是否氣切靠機器恢復呼吸是否電擊讓心跳增加
以前有一堆機器讓人氣維持生命要死不死的嗎? 這就是醫學發展讓人安詳的死?我爸在這個過程隨時都有可能活過來然後不是終身殘廢的活著 或是終身靠機器呼吸的植物人直到多重器官衰竭死亡
古代的人腦中風 昏迷 死亡 這才是安詳的死去吧
你真的知道你在說什麼 你在舉什麼例子嗎?
總之你是那個少數19% 敵不過我們67%的
你就像台灣少數廢死團體一樣 敵不過廣大民意的
回火星去吧 地球很危險的
就算我們有錯 也是我們台灣人民的集體意志 我們自己做的自己承擔
就像選總統一樣 少數服從多數 乖
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