Luke Chen wrote:
請參考一下苗栗縣政府...(恕刪)
認同啦~~
所以我才說環評指是執政者背書的工具
想過~~就一定會過
不想過~~就推給環評,因為環評不過,所以才不蓋~~!
scaxe wrote:
看這麼多篇,
有幾個問題請教知道的大大,
高速公路的安全規格,
是不是一定比普通公路高?
(如省道或某些舖的不錯的大路?)
小弟不懂,如同前面有人提的,
是否"高速"公路="安全"公路(當然意思是指相對安全),
因為以小弟外行人的感覺,
高速公路除了只能通汽車可以開的快外,
跟一般公路似乎沒啥不同?
...(恕刪)
認真回你, 希望不是浪費我的時間
台灣的主要道路分成國道, 省道, 縣道
看名稱就知道負責的層級不同
其中國道的開設, 規劃,建置一定是屬於重大工程建設
台灣的建設過去到現在都是以開標的方式為主進行
所以開設, 規劃,建置都是以標書內所規範的內容進行
最後道路驗收, 亦是以工程標書及廠商答標書內所規範或所承諾的內容進行驗收
所以工程標書及廠商答標書是勝負成敗之關鍵
而重大工程的標書之內容是如何來的
通常是有兩大意見所構成, 即是政府的期望及專家學者的意見
政府的期望通常是很高的, 另外 所謂的專家學者通常也不吃肉糜
所以通常會制定出超高規格的規範....
此種規範通常是縣府辦公室養工處工務科的承辦人員所制定不出來的
想要吃下此案的標商, 想做, 只有忍痛標下....
另外 國家重大工程都常都採國際標的方式進行
最常見的就是台灣的營造團隊須搭配一個國際工程顧問團隊
該國際工程顧問團隊須具備有該項工程之實際建置經驗
負責台灣營造團隊之工程指導及監督的工作
(小弟家中長輩即是某國際工程顧問團隊之顧問工程師, 當年有參與坪林隧道的貫通)
上述大概就是為何國道之建設會比一般縣道, 省道來的安全之緣故
這也是重大工程之弊案, 會比一般工程之弊案來的少的原因
至少坪林隧道的貫通沒有聽說過什麼弊案...
(國際工程顧問團隊會比台灣營造團隊來的正派些....)
這樣不知有沒有解答你的困惑....
swpoker wrote:
雪山隧道可是台灣的驕...(恕刪)
如上所說
雪山隧道分成10標, 採國際標之方式進行
需本國營照廠商搭配國際工程顧問公司才可參予投標
請參考...
魔術凶兆 wrote:
為了不短視 長遠著想 應該全民都住茅草屋或是竹子屋 這樣才不會因為房屋愈到地震倒塌屋毀人亡
好想按個讚！
我是花蓮人，實在搞不懂說為了長遠未來著想不應該破壞生態的那些專業學者
這麼崇尚自然、環保～～
我老家（三民）那座山～～戶數從20年前有50戶以上到現在剩不到10戶，空著很～～歡迎你們過來移民
想去買個油鹽或零食也很方便，大概開車半小時就有乾媽店
小朋友上學可以等一小時一班的公車，而且都是小班教學品質好
保證無污染～～愛這環境的請用行動證明全家搬遷過來
別只想一年來度假個一兩次然後哭喊保留台灣最後無商業化的後花園
我沒用～～我也落跑來台北工作了.....
不捨還在花蓮的祖父母
假日想回去不是買不到火車票就是蘇花塞爽爽又難開
kuoyuan1 wrote:
你看花蓮人不是要求有一條"安全"回家的路嗎?但是有幾個花蓮人或自稱是宜蘭人的，將道路安全問題擺在最前面？還不是著重在快速上。
要安全，交管措施如何實行才是當務之急，但有幾個花蓮人願意討論？總以為明天蘇花改就要通車了
麻煩你跟那些已罹難的人說吧~!!
速度?~~~~從頭到尾都只有你一個人再講速度~!
也是你從頭到尾一個人在講蘇花高~~!
就是因為把道路安全擺在前面所以才希望政府改善
你不也是提不出其他好的方法
所以才一直交管東,交管西的~~!
你的截彎取直不用挖隧道嗎?~~~
你的隧道論不是不安全嗎?
現階段因為無其他方法所以要嚴格交管
這我同意~~~所以就forever 交管?
未來呢?
繼續交管~~
還是全部都蓋明隧道~!!
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