franz_perng w2012-05-01 19:56 rote:
"路邊一排共100個機車車位,任四部機車離開時,這四部機車恰為相鄰車位的機率為多少"
100個機車車位,任四部機車離開共C100取4組合計算出是25*33*49*97種組合
四部機車恰為相鄰車位的組合共97種
所以機率是97/(25*33*49*97)=1/(25*33*49)...計算機自己按一下吧
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高中念的機率叫古典機率,是最沒用的東西
很多人念過高中的機率,就以為數學與統計系讀的就這樣而已
實際上差遠了
統計念的東西可以建立複雜模型去推估股市漲跌,地震發生的可能性,設計統計實驗來測出產品品質...
太多有用的東西了
哇!回答得出來呀~~~~~給你拍手~~~~
不過看得懂這題講的是什麼嗎?
就是在用你提供的數據來算可供100部機車停車的空間裡,有位子停下車子的機率!
而且........有沒有看過少林足球呢?停車不是一掌推了就能停進去的啊!還必須前後有空位才能把車塞進去(有停車經驗的人應該都知道我在說什麼,至於樓主......我就不知道您懂不懂了),所以會更難停啊~~~~
以前看本小說,裡面有個角色說統計學家是只要把數據跟希望的結果給他,他就一定能找到符合期望的公式及解釋.看樓主的表現.......呵呵呵呵...........
kwpt wrote:
大哥你邏輯有問題喔?
首先你提出的第一句話的"每公升cc數"，我解釋為你把排氣量(活塞位移容積)與每公升可跑多少公里(燃油效率)混為一談了。
故我以為你是想說"汽車平均每公升的耗油量(燃油效率)比機車好"
但是你後面卻又否定自己一開始說的，提出了"汽車耗油較高，絕對不會比騎機車有效率"，整句話看的出來你雖然不認同樓主提出的論點，但是你的反駁卻很多漏洞。...(恕刪)
是看你用來衡量的條件是什麼
你橫量不同的東西
得出來的效率一定不同
如果以樓主提出的耗油量相較於車子與機車的排氣量
那車子的確比較省油沒錯
但如果你衡量的東西
是出去幾公里用了多少油
那汽車所耗油較多
當然效率較差
所以我並沒否定我前面說的
只是衡量效率的條件不同
一個是你去衡量平均每個cc數所耗的油量(照樓主講的，汽車效率會較好。衡量的基楚是排汽量與油耗)
另一個是你去衡量機車與汽車跑一公里的耗油量(一輛100cc機車跟1600cc的汽車，跑一公里，當然車的耗油較高，效率差。衡量的基楚是所跑距離與油耗)
ok嗎？
我愛炸海苔 wrote:
一個是你去衡量平均每個cc數所耗的油量(照樓主講的，汽車效率會較好。衡量的基礎是排汽量與油耗)(恕刪)
你的論點建立在樓主那錯誤的理論中，樓主的問題就在於拿排氣量來比較油耗，排氣量是引擎行程容積，即活塞由上死點到下死點之間移動的容積，引擎有多缸與單缸輸出特性都不太相同，扭力與馬力也不同，連相同排氣量的引擎，改變活塞大小與行程之間的關係也會造成不一樣的輸出特性，由燃燒室混和燃料與空氣後爆炸推動活塞在上下死點移動的數據拿來以16台機車對比1台車會有很多變因根本無法控制
http://auto.itri.org.tw/download/DOC/greencarguideline_92.pdf
麻煩看一下43~46頁，裡面有油耗的測試方式，公式裡面不會拿排氣量來計算
我猜樓主其實是誤解了大家常說台灣機車太多汙染環境而想要以自己的理論來反證，其實會說機車比較汙染環境是基於大眾運輸(共乘)與小型載具的對比，而不是排氣量之爭....
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