asd777 wrote:全程所需蓋的隧道跟高架橋想想也知道這個工程搞不好一兆新台幣都完成不了 不要什麼都用想的~!北宜高全長55公里,造價906億元(含雪遂)蘇花高估價1300億~一兆??~~~是我數學不好嗎?
gt82025 wrote:堅持什麼環評機關是保台灣這塊護土地所必需的 你知不知道蘇花高環評已經作了11年了還沒有結果??gt82025 wrote:台灣人果然短視的可怕如果(不是指蘇花高)今天就算某項建設能救活100人但禍國100年 殃及子孫你大概也覺得值得 不要扣這麼大的帽子,蘇花高不蓋,不用等100年,10年花東子弟就準備餓死了....
豆豉英 wrote:你知不知道蘇花高環評已經作了11年了還沒有結果?? 更可怕的是2000年環評是pass的是後來托太久須再一次環評~~~這次沒過同樣一件事情~~可以過~~也可以不過陳輝文說~~環評一斤值多少錢~!!哈哈中科已被法院判停工~~~後來有停嗎?我不是藐視環評~~而是環評有太多黑手在操弄~~想過~~~就可以寫一份報告讓他過不想過~~就寫一份影響子孫萬代的報告~~!我希望大家想想為何2000年環評會過不要跟我說因為過了好幾年~~台灣地質變化迅速~!!對啦~~台灣好像是全地球環境最惡劣的地方~!
看這麼多篇,有幾個問題請教知道的大大,高速公路的安全規格,是不是一定比普通公路高?(如省道或某些舖的不錯的大路?)小弟不懂,如同前面有人提的,是否"高速"公路="安全"公路(當然意思是指相對安全),因為以小弟外行人的感覺,高速公路除了只能通汽車可以開的快外,跟一般公路似乎沒啥不同?又突然想到,如果是蓋高速公路,台灣最大群的機車族不就沒辦法上路,還是只能走蘇花公路?那對這群人來說不就仍沒安全的路可用?後來的蘇花替,蘇花改又是如何呢?還有目前反對者常提到的環保是著重於哪些重點呢?(因為實在看不懂)請大大們不吝指教,一方面替小弟長長知識,另一方面就當作替蘇花安全道路的宣傳吧先謝謝願分享的大大們
高速公路一定比普通公路堅固,因為要考慮道車輛高速行駛的安全性和高速氣流、震動和風切對周圍地型的為害。國道一定比省道安全,因為維修層級不同。重點是,這個堅固程度是否可以抵抗自然的反撲?維修有沒有盡責?否則經過危險地質的高速公路其實風險是比省道高很多的,因為一出事就是大事。
kuoyuan1 wrote:重點是,這個堅固程度是否可以抵抗自然的反撲?維修有沒有盡責?否則經過危險地質的高速公路其實風險是比省道高很多的,因為一出事就是大事。 我也覺得為什麼台灣這麼多地震可以蓋台北101台北101一倒下就是大事