妳贊成蓋蘇花"高速"公路嗎?一條安全不坍方的路. (第61頁)

cucubird
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601樓

2010-10-26 22:34

niniline1999 wrote:
建議封掉蘇花公路不便...(恕刪)

花東地區的住民..好像沒非常反對....
會跳出來反對的...大多只有一個理由...會破壞環境....
贊成的..也大多只有一個理由..我要安全回家的路...

我覺得..讓花蓮人自己公投...
過就蓋..
沒過..現有路修一修....
旁邊的山壁通通打地錨鋪混凝土固定

就像南投的某條..我不知道路名的路....
我是為了去做土石流監測站
第一次經過...一大片山壁是裸岩....那個景色...超讚的...
有大峽谷的感覺...
......然後過了一陣子......就變一大片灰色的混凝土山壁.....
至少...附近居民下雨時經過該路段..不用怕落石

是好是壞..我不知道....
當地住民好就好了....

綁約像被綁架

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602樓

2010-10-26 22:37

asd777 wrote:
說真的海運比公路運輸對環境好多了

海運.....

不是解決問題的方法。
雖然這是環保團體的煙霧彈

版上有人分享蘇澳港的經驗，
也有人粗算過那條船的油耗，
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=37&t=1827693&p=11#23416725
對環境最好的方法，
就是封路封山封縣！

niniline1999

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603樓

2010-10-26 22:38

．台灣最致命的公路！
現在的蘇花公路屬省道台九線的其中一段，於1932年5月通車，是一條世界著名的景觀公路，但也是台灣人最害怕的「死亡公路」。

.依公路分級標準，蘇花公路的路況屬於「F級」，即「不適合行走」的道路。
過去8年來，這條路斷了200次，大小交通事故達749件，造成 53死、1068人受傷。而每年工務單位花費在蘇花公路的養護費用，竟高達8千萬至1億元。

.
支持「蘇花改」計劃：給東部人民一條安全的回家路！

為爭取一條平安回家的路，花蓮各界昨群聚縣府，揚言周日將發動萬人北上陳情，縣議會也決議，蘇花改不立刻動工，將無限期休會抗爭。

.對當地人民而言，蘇花公路花蓮人主要交通命脈，像現在蘇花公路斷了，若有農作物或人員北上，要多花6~8小時！而且向來以「觀光業」為命脈的花蓮，現在街上不見遊客，造成嚴重經濟損失。

.花蓮縣議員黃輝寶更舉妹妹為例，就因蘇花公路坍方，無法北上送醫往生，「我不是詛咒別人，如果反蘇花高的人有親友死在蘇花公路上，才知道痛在哪裡。」.

gt82025

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604樓

2010-10-26 22:41

chanmingtao wrote:
只要大家再堅持更久,...(恕刪)

堅持什麼

環評機關是保台灣這塊護土地所必需的
你能想像現時的開發腳步沒有環評下是什麼結果
建築物一棟比一棟棉密
沒有棟距沒有植栽
公共空間縮水
都市綠地稀少沒有公園
道路更加壅塞空氣品質更差

台灣人果然短視的可怕
如果(不是指蘇花高)今天就算某項建設能救活100人但禍國100年殃及子孫
你大概也覺得值得

而且你根本不用堅持
蘇花高是一定會蓋的
這條路蓋了中間有多少廠商能蒙其利
不要說檯面下的
光檯面上的商業利益就叫許多關係業者跟政客趨之若鶩
還堅持咧~

gt82025

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605樓

2010-10-26 22:44

asd777 wrote:
小弟有一拙見包括環境...(恕刪)

建議無效台灣人都愛子自己開車回鄉過節沒有4輪帶步多沒面子 ^++^

techih

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606樓

2010-10-26 22:44

該蓋還是不該蓋，應有花蓮人決定
若你回家的路還要擔心會不會有落石，下大雨就要封路，
你受的了嗎？

海運可以發展，但改變不了現況
花蓮人開車上台北要先去港口排隊，再搭幾個小時的船，下船時再排隊開下來…
結果就會跟火車載車一樣，停駛。

niniline1999

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607樓

2010-10-26 22:52

cucubird wrote:
花東地區的住民..好...

我覺得..讓花蓮人自己公投...
過就蓋..
沒過..現有路修一修....
旁邊的山壁通通打地錨鋪混凝土固定
(恕刪)

蘇花公路沒那麼簡單處理就可以ok的,這裡全是易碎的頁岩大理岩,
坍方是整個山谷邊坡全部滑落,
保險做法要避開這部份斷層,將道路內移,重建新路到別的山頂上,
蘇花改目前就預備這樣處理.

政府好好的想蓋一條國道 ,
就偏有反對的要一條省道 ,還是條不實用危險級的省道 ,

綁約像被綁架

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608樓

2010-10-26 22:57

techih wrote:
海運可以發展，但改變不了現況

海運是假議題，
一般人都知道可能發生的困境，
更何況萬一真要涉入經營的船公司或專業人士。

拖下去，煙霧彈放下去，
因為海運先天已經不可行，
有個東西讓大家更混淆。
時間久，大家就忘了
然後等下一次重大事故。

不過這次經驗後，
就算蘇花修好，
基本上動不動就封路
誰會看得到不通車的苦？
然後連新聞也不跟，就勝利了！

niniline1999

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609樓

2010-10-26 23:00

gt82025 wrote:
堅持什麼
環評機關是保台灣這塊護土地所必需的
你能想像現時的開發腳步沒有環評下是什麼結果
建築物一棟比一棟棉密
沒有棟距沒有植栽
公共空間縮水
都市綠地稀少沒有公園
道路更加壅塞空氣品質更差

...(恕刪)

台灣那一座都市沒有植栽
公共空間縮水
都市綠地稀少沒有公園?

台北市人口最多,三面環山多條河流穿越.......

為反對而反對

gt82025

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610樓

2010-10-26 23:03

niniline1999 wrote:
．台灣最致命的公路！...(恕刪)

過去8年來，這條路斷了200次，大小交通事故達749件，造成 53死、1068人受傷。而每年工務單位花費在蘇花公路的養護費用，竟高達8千萬至1億元。

我覺得應該要這樣子
畢竟事故傷亡不見得跟落石有關
再者就是只看8年來死傷人數其實並不多