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捷運分段營運模式

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51樓

2009-10-03 23:52

我有一次在一月二日去東京.
到明治神宮參拜的人非常多.

所以人潮也是有管制.

山手線原宿有兩個月台,
一般都只用中間那個月台.
外環, 內環都是在中間那個月台上下車.

但是到一堆人會去參拜的時候,
靠明治神宮那個月台就變成臨時月台.
不管是外環, 內環, 一律在中間的月台下車.
然後要搭車的, 外環線在臨時月台上車,
內環則是要走到代代木上車.

我認為台北捷運信義線在蓋世貿站的時候, 應該要考慮這樣的設計.
不要每次跨年都變成夢魘.

Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.

kether

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52樓

2009-10-04 1:01

我認為世貿中心站並不會採用雙邊開門的設計

雙邊開門就必須至少為雙側+島型月台

但是信義路五段並不能夠負擔這麼大的地基

所以我認為還是會像其他站一樣是島型月台

總之紅線只要順利跑到世貿中心就達到他原本要蓋的目的了

不過我記得沒錯藍線本來就有區間營運模式了...

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53樓

2009-10-04 1:20

其實還是可以的.

做成雙層的就可以了.

B1 穿堂層,
B2 向東,
B3 向西.

軌道兩旁都有月台.
一邊向上, 一邊向下.

或者一樣是兩層的島式月台,
一邊是淡水 - 象山,
另一邊是新北投/北投 - 世貿.

Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.

kether

kether
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54樓

2009-10-04 3:55

你最近的回答都好冷靜...

--

...好方法...

不過都挖好了...

世貿中心站

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55樓

2009-10-04 14:22

沒想到這種概念的話,
老實說班次會大大被侷限住.

台灣目前完全沒有這種概念.

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