輕軌存在的意義是什麼 (第6頁)

樂觀樂觀
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樓主

2024-04-04 15:23

那些死忠的不知有多少人真正搭過輕軌，搭過就會發現輕軌根本一直停一直停，不是停站就是停紅燈，有時候剛停完站一開出來又要停紅燈，根本開不快，超沒效率，本來就應該高架化才對

結果死忠的只會拿天際線來自我安慰說嘴，那蓋高樓也破壞天際線，什麼都不要蓋好了

就承認輕軌是蓋不成捷運的半成品，最終還是要改建成捷運才對

但死忠的就是死忠，不聽建言，盲目的護航，裝睡叫不醒，自作自受

樂觀樂觀

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樓主

2024-04-04 15:47

死忠的都會嗆說你們反輕軌的是站在車本的角度，希望輕軌消失，讓你們好開車

可是我是站在輕軌的角度，我希望輕軌有獨立路權，不要停紅燈，不然真的太慢

feng2009

feng2009
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53樓

2024-04-04 19:44

輕軌最大意義，幫未來子孫增加更多負債，幫商人賺更多錢。

輕軌，缺點真是一大堆。

需要軌道，需要進口車輛，還需要日常維護，這些都是錢錢錢。

更大的問題是，跑不快，載的人數不多。

阿里山小火車都比你好用。

如果輕軌不高架，就會和一般車輛搶道路，增加無謂的麻煩。

輕軌，真的不如公車就好。

公車不論喝油或吃電，他在市區速度至少可跑到 40KM/hr。

公車可以視路線、尖峰離峰時段機動調派車輛。離峰時段還可以用中型巴士就好。

figo1958

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54樓

2024-04-05 0:29

發展觀光~無敵的說詞

知錯能改、善莫大焉

樂觀樂觀

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樓主

2024-04-05 4:25

輕軌就是郊區慢活悠閒觀光，像遊樂區的遊園列車那樣

而高雄把輕軌蓋在市中心，那段路廊本來是預留給捷運藍、棕線的，會變成輕軌就是蓋不起捷運而退下來的次級品

當初高雄捷運堅持要蓋高運量，搞得藍、棕線蓋不了，結果實際營運卻僅以中運量三節車廂營運，橘線運量甚至只跟輕軌差不多，那當初就應該把橘線連同藍、棕線都以中運量去蓋下去，就沒現在這個輕軌的雞肋問題

但是有些人死忠的護航，護航到連自己都騙了，說什麼輕軌比捷運好、什麼守護了天際線，盲目的護航到最後就是自作自受不配擁有捷運

照他們這樣護航輕軌，黃線也給他們輕軌就好，根本不用花大錢蓋捷運，黃線還只蓋中運量，蓋了運量大概跟橘線差不多，可能又要虧更多錢

如果我來規劃，輕軌要蓋高架捷運，黃線、路竹、林園、佛光山蓋輕軌

樂觀樂觀

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樓主

2024-04-05 5:16

如果去考古一下高捷的歷史，當初美國顧問明明就有建議紅、橘、藍、棕四線，如果四線齊發，現在應該很完美

如果不蓋輕軌，把當初的藍、棕線補齊，都還算亡羊補牢，但輕軌蓋下去，完全雞肋了

然後黃線僅中運量卻蓋昂貴的地下化、轉乘站也沒與當初紅橘線一起規劃所以要走很遠、又把紫線蓋到山裡公墓區，感覺錢都亂花，又一堆盲目的死忠仔護航，盲目護航到都看不到問題，不知檢討，只會越錯越大，惡性循環，死忠的太多，最後就是自作自受

aavicky

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57樓

2024-04-05 6:01

94890117 wrote:
.等你老了.殘了.不能開車.騎車時.搭公車.要看司機臉色.
走在路上.坐著輪椅.緩慢前行.沒人陪伴(孩子懶得理.沒錢請看護).去不了遠方.
屆時你再來埋怨..(恕刪)

一般是改開這種，
直接開進醫院裡，
還可上火車

最近常看到這種，速度比機車快，
輪椅型

JasonStock

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58樓

2024-04-05 8:53

樂觀樂觀 wrote:
有時候在沒人上下車的站停2分鐘不知道要幹嘛...(恕刪)

認真?!
你知道輕軌的動力是從哪來的嗎?
輕軌是靠車子上的電池供電運作
電就靠停靠每一站的短暫時間充電來維持下面的運作動力來源
所以才設計成每一站都要停靠充電, 不是呆呆地在那邊空等~

cckm

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59樓

2024-04-08 9:08

JasonStock wrote:
認真?!你知道輕軌的...(恕刪)

就只有高雄輕軌用這套系統,
交通部近年推的都是台車那套架空供電系統,
只是除了新北,
其它地區似乎推不大動........

cckm

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60樓

2024-04-08 9:20

樂觀樂觀 wrote:
如果不蓋輕軌，把當初的藍、棕線補齊，都還算亡羊補牢，但輕軌蓋下去，完全雞肋了

高雄輕軌是個門面工程........