時刻表改點，這個就牽涉到交通政策的問題，台鐵在最近多了一些站，這些都是交通部的政策，多了這些站，列車時刻表勢必必須改點，而車站也不是同時啟用，所以就會發生一直改點的問題，或許台鐵的可靠度不高，不過安全性尚可，日本電鐵也有因為採用密集車班發生列車追撞的事故，軌道車輛的運行規則跟一般道路車輛不同，不可使用同一種標準來看待。
而就目前國內的玩法，高鐵是採用BOT方式，營運一段時間後是需要還歸國有，依照目前高鐵的定價，是殺的其他運輸業哀鴻遍野，可是高鐵的營運能否在期限前回本甚至獲利就值得討論，再著等到高鐵把其他的同業殺光光後，屆時長途運輸業變成寡佔甚至獨占，那運價的制定上，就又回到高鐵的手上，而高鐵因為是民營單位，他的獲利率並沒有鐵路法中所規定的25%上限額。
星期日晚上也是大約7點∼8點左右的台鐵回台北
以我搭台鐵的經驗來說 “沒有一次是不誤點的“
小誤點 5 分鐘，大誤點二十幾分鐘都有...
我常常看進站的車是自強號，莒光號或 復興號，大夥在擠那個小門進出
我就知道為什麼會誤點了，幾十個人花了好幾分鐘在擠小門
有些老人要慢慢下那門口階梯....這當然會誤點阿
還有就是我通常是坐 區間車，就是所謂的電聯車
很奇怪的是 我搭車的時間算尖峰時間，為什麼來的區間車才4節車廂
一堆人擠那4節的區間車，怎麼夠用阿？
我覺得台鐵要改善誤點問題，首先要把 那些小門的車廂都淘汰掉
全部換成像 “捷運 “那種大門，也就是說像電聯車的的車廂
反正車速也不快，至少不會誤點吧？
然後車廂數 至少也要超過 8個車廂，尖峰期要12個車廂
這樣應該可以改善很多吧，像我們這種短程的乘客
我們還是需要搭台鐵比較方便阿
axr6902421 wrote:
高鐵比台鐵要安靜,舒...(恕刪)
北高航線的班次會密集嗎?
北高航線被航空公司砍成平均大概一小時才有一班
這樣的班次應該不能算密集吧!
搭國內線要搭到可以累積一張國際線機票
這相當不容易!
我之前幾乎每個禮拜都搭
也只換到一張國內線七折券
gboyg2001 wrote:
朋友你搞錯意思啦...(恕刪)
有時候臨時停車是不會廣播的喔!
而且...如果你搭的列車發生誤點的情況
那通常該時段的列車也幾乎都會誤點
所以有可能是你搭的該班車前面還有誤點的列車
不然台鐵的司機都會在容許的範圍內盡量把誤點的時間趕回來
(畢竟他也想準時下班啊!)
至於你說某些路段只有開40公里
那比較有可能是該路段的速限就是只有40公里
或是該路段在施工等
都有可能讓列車以慢速通過!
基本上南迴線的列車準點率--->奇低無比
我很少看過南迴線的列車可以準點進站的
除了旅客的因素外
還有一個原因是因為南迴線只有單線運轉
只要有一班車出狀況(你有搭過就知道南迴線的列車都比較老舊)
之後的列車就通通都會誤點
因為鐵路就只有一條
後面的列車除了等也沒別條路線可以選!
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